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东京车展的冷清低调与日系车在中国的强攻

http://www.sina.com.cn  2005年11月01日 06:29  深圳特区报

  东京回来的同事一边摇头感叹今年车展的冷清,一边回味两年前的盛况。被称为世界五大车展中最有看头的东京车展走到这届,不但那些光怪陆离的概念车不见了踪影,连新车数量也大大缩水。在2005年全球汽车产业不景气的大背景下,一贯在东京车展上气势逼人的日本厂商们不约而同选择了低调。

  与冷清的东京车展形成强烈对比的是日系车在国内车市的凶悍。这一年,德国车嬴弱退缩,美国车韩系车调整,日系车却是出尽风头。广本的两厢飞度、新奥德赛,东风日产的TIIDA、丰田的皇冠,今年新推出的日系车都掀起不小的风浪,尤其这几天,丰田锐志的上市更达到了顶峰。据说从锐志几个月前公布价格到现在,竞争对手都是攥了一手的冷汗。

  日本车当年是如台风般摧枯拉朽地席卷了北美车市和欧洲车市的,而在中国,这股旋风才正式刮起,之前的一切基本都在是排兵布阵设网,夯实基础;而自从皇冠、TIIDA、锐志们开始,日本人开始动真格的了,并且由于海外车市竞争空间的收缩以及利润的降低,日系车在中国的强攻显得格外坚决。

  其实单从消费者角度看,这股狂潮也给市场带来不少好处,高质量低价格一贯是日系车的杀手锏,这会是让购车人受益,而且日本车在北美畅销了几十年,也并没有被证明如一些国内车主所称的那样在安全和用材上有缺陷。然而真正需要警惕的还是车商们,尤其是那些自主品牌的制造商,在日系车的低价冲击下,他们过去在性价比上的优势将受到最严酷的考验。

  2006年,随着更多日系新车计划的公布以及如无限、阿库拉一些新品牌引入,可以预计将是日系车攻势更猛烈的一年。在期望更多高性比好车同时,也希望其它车商尤其是自主品牌能顶住压力。如果满街都充斥着日系车,无论从市场角度经济角度还是视觉效果上看,都是件挺乏味的事情。(马萌)

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