10月17日德国大众公布了它重振中国市场的计划，命名为“奥林匹克计划”，听起来跟2008年北京奥运会有一点联系。估且不论这个名字取得是不是“与时俱进”，大众是北京奥运会的合作伙伴，交过赞助费，顺便借用一下“奥林匹克”这个金字招牌，大概可以节省一笔知识产权的支出，没办法，谁让大众现在过的是紧日子呢。

　　最近三年来德国大众的经营情况很不理想，运营利润(operate profit)分别为48亿欧元(下同)、16亿、16亿；税后纯利也仅有26亿、10亿、7亿。相对于德国大众870-890亿的销售收入这个盘子，如何降低成本和提高利润率已是它最为头痛的事情。从去年开始，中国大众的经营也变得不尽人意起来，销量滑坡，乘用车市场占有率更是连续五年大幅度下降，分别为51.3%、38.3%、30.8%、25.2%、17.5%(2005上半年)。而中国大众一直引以为骄傲的运营利润，2001年到2003年还不错，基本在5-6亿欧元之间，2004年却象在坐过山车，一下子滑到了2亿。更糟的情况接踵而至，德国大众的中报表明，今年上半年，中国大众的运营利润已出现亏损，数额不算大，2300万欧元，但这是中国大众20年来第一次，影响却很大。分析人士认为，如果中国大众下半年的业绩不能有所改观，今年要想赢利的可能性基本没有了。

　　正在这个节骨眼上，德国大众公布了它的“奥林匹克计划”。计划分为6大版块，依照顺序是：

　　1、要细化两家南北大众的不同的市场定位，2007年起Skoda要国产，如果市场需要，德国大众支持南北大众发展国产品牌；

　　2、2009年之前，向中国市场引进10-12个新车型，德国大众将更加关注中国大众的发展；

　　3、通过诸如集中采购等措施来降低成本，提高国产化率。降低生产成本不会令“German Engineering and Quality”(德国工艺品质)打折；

　　4、加强合资企业在动力总成等方面的合作，除此这外，不再追求扩大产能的投资；

　　5、重组销售渠道；

　　6、提升与中方的合作，实现双赢。

　　根据字面、排序和发布程序来理解，第一，德国大众很有“政治头脑”，在中国摸爬滚打了二十年，知道怎么来讨政府的欢心。一听说要发展国产品牌，当局肯定高兴，大笔一挥，给予政策支持，但如何发展却是要跟市场接轨的，一旦德国人调研，发现大众和奥迪比国产品牌更赚钱，好话就成了空话。

　　第二，大众把引进新车型放在降低成本前面，这至少说明在大众眼里，降价从来就不是情愿的事情，它总是幻想凭借新车型来创造高利润。对此，我敢说，如果大众汽车还不在价格上做文章的话，在今天的中国乘用车市场上，要重新夺回市场占有率第一的位置，想都不要去想。

　　第三，国产化率如果能提高，生产成本自然会下降许多，这是勿容置疑的。公告中大众重点强调，降低生产成本不会令“德国工艺品质”打折，似乎大众也意识到，在消费者看来这可能是矛盾的事情。

　　第四，“奥林匹克计划”是由德国大众集团，而不是由两家大众的合资企业来发布的。分析这个程序，即使在探讨降低成本的方式方面，中方的话语权也十分有限，更不用说引进新车型这种非外方不可的事情。中国大众的前途，基本是德国大众说了算。 但同时，中国大众利润下滑也给了中方增加话语权的机会，“你们德国人不是很会整吗？市场份额你们不在乎，不听我们的意见，降价就这么难？现在整明白了吧，这叫中国国情。”看来，范安德(Winfried Vahland,大众中国总裁兼CEO)老实了，说要与中方相互尊重，并学会听取大家的意见。

　　第五，大众要想成为中国最成功的汽车生产商，赢得金牌，市场占有率固然是最基本的评判标准之一。中国大众市场份额的下滑，早落入了德国大众股东的眼里。今年4月，大众的老板Bernd Pischetsrieder在回答股东提问时，强调大众不会打价格战，那会消耗利润，他又说“对我们来说，中国的市场份额很重要，但不是以降价来交换的。” 大众把利润看得很重。我们不能以此就说大众思想“僵化”，辨不清方向，跟不上潮流。关键是要看到，大众还有没有本钱不把利润放在首位。对于一个利润率连年下降的企业来说，它首先要抓的必然是利润率，而不是市场份额。德国大众早已习惯了中国大众给它贡献利润，大众汽车一降价，对它来说，降的可都是纯利，它能情愿吗？

　　这下德国大众陷入了矛盾的两难，如何解决中国问题成了它首尾难全的心病。从根本原因来说，大众汽车在中国市场的前景，取决于德国大众眼里中国战略与它的全球战略的关系，再说的直接一点，如果德国大众不能首先解决它在德国的问题：降低成本和提高运营利润，那中国大众照样没戏，德国大众好不起来，它照样还会牺牲中国大众的市场份额来确保它的利润。

　　“奥林匹克计划”成败的标准由德国大众在制定。不难猜测，“奥林匹克计划”奏效应该有那么一个前提，这个前提自然是把德国大众的利益放在首位。“奥林匹克计划”要让中国大众拿到金牌，它能拿到谁发的金牌呢？是德国大众利益的金牌，还是中国市场的金牌？

　　( 作者： 新浪青年汽车论坛评论员 杨栩 )