据说明年一汽将推出一款新车SQ3,这款车的原型车是丰田Majesta,能否介绍一下其中的情况。
稻叶:我对这方面的情况了解不多,大致情况是一汽想要推出红旗品牌的新车型,希望丰田能给予一些合作,丰田希望把皇冠作为丰田品牌的产品推出,因此以技术合作的形式提供Majesta的技术。
据我了解当初谈判时没有这样的内容,为什么丰田率先做出让步?
稻叶:作为我们重要的合作伙伴,我们受到了一汽方面的要求,于是希望能够尽可能的提供配合,以加强我们之间的合作关系。
雷克萨斯LEXUS在中国想给中国消费者一个怎样的品牌形象? 雷克萨斯LEXUS在中国有本土化的计划吗?
稻叶:雷克萨斯LEXUS在美国刚刚创建的时候,有很多认不知道这是丰田的一个品牌。不过现在大家都知道雷克萨斯LEXUS是丰田的品牌。在市场上,作为顾客的接受方式,即使是同一家公司的产品,在服务方式,产品的特色等方面都有所不同,这是一种很好的形式。丰田没有必要强调雷克萨斯LEXUS是丰田的产品,也没必要隐藏这个事实。关于本土化的问题,这是一个永远的话题,最大的问题是我们的产品的零部件的本土化问题,希望能有更多的零部件在中国生产。另外就是人才的本土化问题,希望能有跟多本地的年轻人进入丰田,逐渐由他们来做一些重要的工作。
雷克萨斯LEXUS与丰田品牌在轿车项目上平台是否分开?SUV项目上是否共用?
稻叶:平台到底是怎样一个概念我并不是十分的了解,应该如何严谨地给予限定,也是一个问题。比较容易理解的说法是,使用相同发动机的车型一般来讲是使用同一平台的,比如,雷克萨斯LEXUSGS、IS和皇冠以及锐志使用相同的发动机,从广义上来讲,平台也是相同的,但是在制造过程中,最后组装配件时有很多不同的地方,因此很难看作是相同品牌的产品,他们的零部件、装备有很大差异,在这种意义上讲,丰田与雷克萨斯LEXUS是不同。最近,平台技术上具有可以改变轮距、轴距、悬架系统的能力,现在全球厂商的趋势是尽量减少平台,在此前提下推出车辆的衍生产品。
为什么不在北美生产雷克萨斯LEXUS品牌产品?
稻叶:并不完全是这样,在加拿大已经开始生产RX系列, 当然考虑到产能效率问题,我们认为还是在日本集中生产这样效率最高。目前在雷克萨斯LEXUS之中RX的需求量是最大,因此在当地生产这款车。
丰田对于未来汽车技术的发展有何想法?
稻叶:从世界生产技术的潮流来讲,如何更有效地节约能源,如何更好地保护环境,毫无疑问是大势所趋,尤其是在当今石油价格上涨背景下,更是如此。在替代燃料的研究方面,比如氢燃料电池等,并没有那一个能确定今后就一定能成为主宰。目前在大家已经达成共识,在2050年以后,已经不能在依赖石油,今后汽车业界必须不断想出更环保、更安全的办法,并且从中找出一个最有效的解决方案,如果不这样做将会很危险。丰田将致力于找出一种燃料,比如生物燃料、氢燃料最为替代燃料来使用,不管使用哪种燃料,混合动力技术都可以得到应用,因此我们认为混合动力技术将成为未来的核心技术,所以我们投入大量资金,希望能制造出成本更低、更受到信赖的产品。另外对于电动汽车,虽然将来普及的可能性比较小,倒是作为混合动力技术的一部分,比如汽车气动式不使用发动机用电动马达驱动,刹车时吸收能量转换为电能等,应用电动车的一部分也是非常重要的。
对混合动力车将来的价格有何预测?降低成本需要多长时间?有没有计划在所有丰田车上搭载混合动力系统?
稻叶:我们还将进一步降低成本,目前混合动力汽车已经比刚推出时降低了一半左右,今后还要在降低一半。当然汽车有各种各样的构造,比如四驱车等,不能一概而论要把成本降低到多少,目前的开发比较顺利,我们已经看到进一步降低成本的可能性。至于搭载混合动力系统的车型,现在还不能说所有产品都会应用混合动力系统,但时我们将尽力应用到更多的车型上。除了普锐斯,目前雷克萨斯LEXUSGS、RX也已经搭载,此外丰田已经决定明年在美国在佳美上也将搭载混合动力系统。
丰田什么时候会把重心转移到中国?2010年10%的目标是否会提前实现?
稻叶:对丰田及任何厂商来讲,中国市场将成为仅次于美国的世界第二大市场,因此我们非常重视中国市场。我们没说过在中国2010年达到15%的目标,15%是全球范围内的目标,现实的讲,2010年在中国达到15%是不现实的,10%的目标也不是那么简单能实现的。丰田不是急于求成的公司,我们一直都说自己是脚踏实地做事的公司,这也是丰田的长处,面向2010年的目标,我们也讲这样努力下去。
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