9月1日，锐志价格提前发布，三款车型最低售价为2.5S21.38万元，低于同类车型3-4万元。2005年10月10日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布2.5新皇冠继3.0之后上市，并正式开始在全国各经销店接受预订。

　　丰田锐志 锐不可挡

　　在今年金九银十车市上演的新车秀中，国内中级车市场受到前所未有的振荡， 始作俑者就是9月初由一汽丰田抛出的锐志，以“最低为21.38万元”价格冲击车市。

　　在丰田品牌的轿车阵容里，锐志是高于佳美、仅低于皇冠的第二重量级车型。此番锐志与皇冠共线生产，而拥有高档车“基因”的FR前置后驱则成为众多消费者关注的焦点。据一汽丰田公关部透露，在锐志接受预定的短短不到2周时间内，即收到6090台订单，而截至10月20日已飚升到1万多台，抢订热潮丝毫未减。记者走访了一汽丰田上海的部分经销商，每家的定单都有近百台。

　　目前国内2.5升级别中高档车市价位大致在25万元左右，而锐志的最低售价仅21.38万元。在锐志价格公布后，记者走访了包括东风日产、长安福特和广州本田等上海部分经销商，这些品牌市场部人士均表示锐志价格公布后对其销售造成一定的影响，一位长安福特的销售人员告诉记者，消费者在看车时通常都会提到锐志的配置，然后进行比较，成交更明显延迟。

　　此外，虽然许多厂商没有立即采取降价应对措施，但在二级经销市场的价格已出现松动，如雅阁，天籁等车型都有5-6千元的优惠幅度，而在10月底锐志正式上市之时，相信其他品牌竞争车型的降价势在必然。

　　皇冠2.5 青出于蓝

　　在丰田锐志搅动中级车市之时，丰田2.5新皇冠悄然入市。据了解，皇冠2.5与已上市的皇冠3.0外形完全一样，仅在发动机的排量和配置上有少许区别。据一汽丰田公关室经理李湘透露：“皇冠2.5主要针对政府用车市场和相应的大客户市场，目前已经面向大客户做市场推荐了。”另外，一汽丰田上海一家4S店的市场部告诉记者：“自10月10日皇冠2.5推出以来，消费者致电展厅询问该车情况的很多，但定车的还没有，这款车目前针对的仍是公务车市场。”

　　回顾新皇冠3.0上市以来的表现，就会发现，虽然单一排量的3.0L新皇冠还未上市就接到4000台定单，并在上市不到3个月就创造了9812辆的销售业绩，但是此后的销量并未有大的突破，始终维持在3000辆左右，显然，3.0的市场容量有限且相对稳定。

　　而这一市场表现显然与目前公务车采购制度有关，公务购车的主要限制要素是车价和排量。按照有关部门1999年出台的文件，高档公务车采购的上限是3.0升排量和45万元车价，皇冠在中国主打公务车市场，3.0排量无疑撞在安全线上。但是，丰田是有自已“算盘”的，“皇冠3.0的推出在于确定其在高端车市的品牌地位，2.5才是皇冠看重的市场。”一位业内人士表示。而这个策略类似于此前东风日产天籁首推3.0，在品牌档次被认可后才推2.3L排量车型。而目前天籁的大部分销售业绩都来自于2.3。

　　丰田中国 战略初现

　　丰田已经错过了大众和通用汽车们曾经在中国享受过的高利润回报的市场时期，但它并没有再错过。经济型轿车“威驰”的市场营销高峰投入期理智地推迟到2003年的春季，成为丰田在中国内地市场成功的试水之作，而之后推出的花冠则成为丰田的“当家花旦”。随着两款产品成功推出，丰田切入国内主流市场的雄心和策略演进也露出端倪：即以威驰把持经济型轿车市场，花冠全力角逐主流中级车市场，加上如今的锐志和皇冠，丰田将在中国低、中、高端市场形成一个完整的战略布局。

　　锐志2.5L价格已经下探至21.38万元，但别忘了明年年中上市还有一款的同门兄弟“佳美”，一汽丰田在宣传口径上一直表示，“锐志是高于佳美低于皇冠的一款车。”这似乎意味着佳美定价不得高于锐志，也就是说，国产佳美的价格可能将低于21万元。丰田要逐步打破的是以往丰田车在内地消费者心目中价位较高的印象，回归丰田在国际上物美价廉的品牌形象。

　　但对中国车市其他品牌来说，最为担心的恐怕还不是一款低价锐志带来的某一区间车型的价格压力，在销售服务网络、合作资源掌控、产能准备等各种资源铺垫都逐渐完成的情况下，其他品牌可能最为担心的还是丰田这个汽车市场世界级“成本杀手”本色的展现。

　　记者观察：

　　随着锐志即将正式上市，一汽丰田的车型系列得到了极大的丰富。从威弛、花冠到锐志、皇冠，一汽丰田目前已经占据了从7万-50万元的价格区间，也成为继上海通用之后，车型系列最全的合资汽车企业。如果再算上广州丰田的佳美，那丰田在国内的车型衔接将更为紧凑。这样一来，丰田的产品几乎覆盖了整个价格区间。而丰田在全球拥有一百多种车型，能随时补充进中国市场，这也使得丰田在2010年拥有内地汽车市场10%份额成为可能。(记者/陈峰)