上班时分，开车在北京的环路上，拥堵不堪的车流让人提不起任何精神头儿。突然，一辆新车远远映入眼帘，抢眼的造型一下子抓住了我的目光。晃晃悠悠地接近，终于看清了是一个“老牛头”的标志，于是发出了一声感慨：这就是差距啊，丰田的车有丰田的味道，中国车有什么味儿呢？

　　中国人卖中国车，韩国人卖韩国车，日本人卖日本车，由低到高分成了三种层次。

　　日本人的车卖得最好，因为日本的车造的质量最好，但这只是必要条件，而非惟一决定因素。日本车在全球大获成功，还因为日本车从设计上，总是能够体现出独特的味道，做到与众不同。正是由于拥有了“日本味儿”的造型，日本车才可以做到独步天下。换一个角度想想，日本能够在国际汽车潮流中独树一帜，也保证了“日本味儿”成为了“国际味儿”，日本车成为人们追捧的对象。

　　韩国车这些年进步神速，在国际汽车市场上异军突起，是因为质量过关和物美价廉，同样，这只是成功的必要条件。韩国车能够后来居上，也因为从设计上，韩国车总是能够紧跟国际流行潮流，做到毫不落伍。从韩国车身上，你

　　几乎总是能够看见日本车或者其它国际流行车型的影子，能够看到很明显的模仿痕迹，但也必须承认韩国车模仿的巧妙，能够把自己的风格和国际潮流有机地融合在一起，所以拥有了“国际味儿”的韩国车虽然只能有限地体现出“韩国味儿”，但仍然能够让人看到韩国汽车工业的努力，看到他们大踏步前进的步伐。

　　中国车的味道是什么呢？大红旗虽然也是模仿别人，但起码能够体现出浓浓的“中国味儿”。在我看来，从大红旗之后的中国车，再也没有什么“中国味儿”了。现在，中国“自主品牌”汽车准备进军国际汽车市场了，这从销售角度来说，是件好事，因为只有在竞争激烈的国际市场上经历了风雨，才能够真正与那些强手进行打拼。中国汽车企业的营销策略甚至有点“激进”：直接到市场竞争最激烈、消费者最挑剔的欧美市场闯天下。勇气固然可嘉，但我们凭什么去到欧美并获得成功呢？汽车质量和工艺当然是最重要也是要求最苛刻的，先假定中国车完全过关了吧。这里要讨论的是，从营销的观点上来看，中国车除了“价格低”这一老套路之外，怎么吸引当地的消费者呢？中国首款准备批量卖到欧洲的车型“陆风”，据说与通用一款早已经停产的车型很“神似”，而中国准备大量进入美国的生产商———奇瑞，甚至还没有拿出车型“露一手”，就在车标设计上搁了浅。虽然不能肯定两家中国汽车商已经遭遇失败，但说中国车缺乏“中国味儿”，这“走出去”的第一步就明白无误地显现出来了。

　　人们总在斗志昂扬地讨论“自主品牌汽车”，却不去踏踏实实地想想：光有自主品牌，我们就能够卖出更多的汽车吗？中国车要想在世界汽车市场上占有一席之地，要想卖出更多“中国品牌”的中国车，除了技术要经受得住考验之外，如何在设计上体现出“中国味儿”也是非常关键的一点。跟在别人后面模仿的韩国车也能够打出自己的一片天地，在于韩国人能够用积极的心态去模仿，而不是像我们这样：毫无创意的一味照猫画虎。

　　流行说：“越是中国的越是世界的”，这话倒是一点儿不假。中国车要想参与国际竞争，要想在国际市场上卖得出去，一定要造出与日本车、韩国车都不同的有“中国味儿”的中国车。也只有具有了自己的风格，才能在营销竞争中达到令人眼前一亮的效果。有“国际味儿”的中国车，必须先有“中国味儿”。但遗憾的是，在我看来，现在的中国车，还真是没有什么“中国味儿”。(冬枫泺)