先期申请经营者将被特许销售进口双龙和罗孚

　　上汽自主品牌的研发脚步正在加快。昨天，《每日经济新闻》从上汽内部人士处获悉，上汽自主品牌的网络已进入招标阶段，为了吸引经销商，先期申请经营的4S店将被特许销售进口双龙和罗孚。

　　上汽集团正雄心勃勃要打造自主品牌，计划到2007年实现生产自主品牌汽车5万辆，到2010年达60万辆。为此，上汽步步为营部署战略，先是于去年10月投资约5亿美元收购了韩国双龙48.92%的股权，成其第一大股东，今年6月中旬又进一步增持双龙股份达50.91%。

　　此外，上汽还把英国百年罗孚作为打造自主品牌的载体之一，虽然最终被南汽“横刀夺爱”，但上汽表示，这并不会阻碍他们生产罗孚轿车和发动机，因为在此之前上汽已出资6700万英镑购买了罗孚1.1～2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台的知识产权，也就是说，上汽已具备自己生产罗孚轿车的能力。

　　事实上，上汽自主品牌轿车的生产已按部就班地展开。7月26日，上海汽车(600104)三届十次董事会上通过决议：上海汽车将与上汽股份合资成立上汽陆威汽车有限公司(暂定名)，开始自主品牌车辆的生产。最新消息称，该公司现已改名为上汽股份汽车制造有限公司。随后，上汽开始采购发动机生产设备，同时进行集团内部整合，确定仪征为其自主品牌的生产基地，将原易初摩托车厂迁移建立发动机生产基地，并将上汽研究院大部分人员迁至上海浦东，以加强自主品牌的研发力量。据上汽一位负责技术的人士透露：“目前罗孚75车型已在试验中，但可能要比计划稍晚，大概在明年9月上市场。”

　　上汽一边进行新车试验，一边又规划起了销售网络。“上汽的自主品牌不用现有网络，将新辟渠道。”一位上汽内部人士表示。但他并未透露具体的网络规划数，据了解第一批将主要集中在重点城市。

　　“事实上，我们对申请上汽的自主品牌网络还是有顾虑的，因为新车还没出来，也不知道未来的市场究竟会如何。”一位正在考虑是否要投标的经销商表示。对此，上汽集团一相关人员表示，“我们已经考虑到了，我们将利用集团资源来吸引经销商加盟，这些网络建成后将被许可销售进口双龙和罗孚。”

　　业内人士认为，由于新的《汽车品牌管理办法》并未规定进口车与国产车需分网销售，所以对于一心打造自主品牌的上汽而言，借力进口车资源将是一个机遇。因为对于一个新品牌而言，只有吸引更多的有实力的经销商加盟，才能更好地占领市场。(俞凌琳)