上周一，大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德表示，经过深入研究和探讨，大众汽车集团与其两大中国合作伙伴将共同执行一项被命名为“奥林匹克计划”的方案，以重组在中国的经营业务，加强大众汽车集团及其产品的竞争力。此言一出，语惊车坛。

　　范安德很坦率地透露，今年大众在华的利润可能为零。虽然这只是一种预测，但还是不免令人惊讶，大众竟“沦落”到如此地步。

　　在华20年，大众收获的除了曾经的高额利润和巨大的市场份额，最宝贵的其实是广泛而深厚的群众基础。这几年，“骂”大众的人越来越多，但这更像是一种“爱之深责之切”的发泄。尽管大众也许错过了改革的最好时机，但改总比不改强。在利润和市场份额不断下滑的双重压力下，一贯“自大”的大众终于有所行动了，自然令人惊喜。

　　大众集团的这项“奥林匹克计划”涉及了大众在华合作伙伴关系、产品、产能、网络、国产化等六大重组领域。其目标是使大众汽车在中国汽车市场上继续保持领先地位。

　　从表面上看，大众的这次改革不可谓不深入，可是，似乎很多人对此抱着一种怀疑、观望的态度。

　　市场分析人士认为，近几年大众的根本问题在于产品演进过于保守、品牌日益老化，而在解决思路上却比较拘泥于微观的技术路线。但是，这次新的业务重组方案，尽管看上去涵盖面很广，但仍拘泥于传统理念，市场战略也稍显模糊和缺乏新意。

　　作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，大众集团近期和未来一系列的市场活动都被冠以“奥林匹克”的名义。奥林匹克固然是个很好的契机，但对于大众来说，这个机会里蕴涵着更大的挑战。奥林匹克有一句著名格言是“更快、更高、更强”，但愿大众能真正读懂其中的含义。