晨报讯(记者 沈欣)“市场上的进口车数量正在逐月减少了，不但是车少了，经销商也在不断减少。”这段话是记者日前在采访一位多年买卖进口车的经销商说的。

　　据中国汽车工业协会的最新数据统计显示，今年汽车进口量呈迅速下降态势，但出口量却迅猛增长。今年前8个月，我国汽车产品顺差高达创纪录的35.73亿美元；其中进口总额仅为90.51亿美元，同比下降了16.89%。而亚运村等传统的进口车经销商聚集地的经销商数量也在不断减少，而不少市场人士认为，造成这种局面产生的主要原因就是落地完税制等汽车营销新政策出台的影响，而很多经销商也不得不在想方设法应对这些新政策。

　　虽然进口车配额被取消，但不少经销商表示，“落地完税”其实比配额管理还要厉害。北亚交易市场的且小钢就认为，现在卖一辆高档的进口车，首先就要拿出比原来多50%的资金支付关税、增值税、消费税、车辆保养、管理、场租等费用，这是真金白银，比一个配额可要实在的多。以某经销商存放的七十辆佳美为例，如果10月31日之前还卖不出去，这个经销商就须一次性交付上千万元的税。且小钢还透露，现在北京的一些经销商正在筹措上百万乃至上千万准备缴税，而这对一般的经销商来说可不是一笔小数目，这就造成小型经销商只能撤离进口车市场。

　　经销商在不断调动资金以应对大量费用的同时，单车价格的降低也刺痛着这些进口车商。一个月前还卖45万元的大霸王现在只卖40万元；而之前一直稳定在33万元之上的佳美，现在2005最新款也仅售31万元左右；另外，以前一直卖35万多元的标致307SW旅行车现在售价是28万多元。经销商表示，关税的下降其实对价格并没有太大的影响，但进口车价还是在不停往下降，降价本不是经销商的意愿，迫于资金的压力，只能采取薄利快销的方式尽快回笼资金，进行下一次买卖。而进口车纷纷建立4S店也是市场上这些车型降价的原因之一，用一个经销商的话来概括：“拼服务咱比不上，拼价格还是绰绰有余。”

　　而抢在期限到达之前完成报关手续也成为经销商避免更大资金压力的方法之一，据统计，进口汽车最多的天津港9月份报关汽车同比增长了65%，都是抢在落地完税前报关清库的。在这些车型中，记者看到了奔驰S级、M级、宝马X5、宝马M6、保时捷卡宴Cayenne、大众途锐、奥迪A8L、捷豹XJR等价值都在百万元的车型，当然，一些销售速度非常快的丰田佳美、日产风度等车型仍然占主要的位置。

　　天津日通佳华的进口车商就表示，现在进口车市场上的热销车型很多都要国产，比如丰田佳美和奔驰E级，所以在对进口车型的选择上，经销商多会选择一些高档的容易销售的，并且短期内不会国产的车作为进口对象。即使受到国家新政策(例如汽车消费税对大排量车的限制等)的影响，但这些车型受高档消费者的欢迎，所以销售周期也会比一般的进口车短，资金也回笼快。