上海外高桥保税区泰古路200号仓库的门卫大爷最近乐得清闲，因为仓库里的车近期只出不进，减少了管理难度。然而就在王大爷隔壁的外高桥汽车市场里，现代、丰田等进口车经销商却正发愁如何在落地完税的大限———10月31日来临前把泰古路200号的两三百辆丰田大霸王、佳美、现代圣达菲、酷派等车尽快卖掉以回笼资金。

　　昨天，外高桥汽车市场的一位叶姓经销商向记者诉苦说，一个月前还卖45万元的大霸王现在只卖39万多元；而之前一直稳定在33万元之上的佳美，现在2005最新款也仅售31万元左右；另外，成本在20.8万元左右的现代圣达菲现在也仅售20.5万元，此前04款都卖23万多元；而以前一直卖19万多元的现代酷派现在售价是18万多元。

　　让经销商们亏本卖车的“肇事者”是行将落地的“落地完税政策”。今年9月中旬，海关总署在其网站上发布公告称，自2005年10月1日起，以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。而2005年1月1日至2005年9月30日间运抵保税区以进入国内市场为目的的进口汽车，也须在2005年10月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续。

　　据了解，“落地完税”政策的实行将使进口车经销商的成本增加六成以上。以某经销商在泰古路200号存放的六七十辆大霸王为例，如果10月31日之前还卖不出去，这个经销商就须一次性交付上千万元的税。这对一个小规模的经销商来说，资金压力非常大。

　　记者昨天在泰古路200号看到，露天的简陋仓库场地上停放了两百多辆进口车，其中又以大霸王、佳美、圣达菲、酷派、三菱Grandis、欧宝为多。据估计，这些车交税的话需要资金达两三千万元。

　　据悉像泰古路这样的保税仓库在外高桥目前有四五个，而外高桥还不是目前国内汽车进口最多的港口。在汽车进口最多的天津港9月份报关汽车同比增长了65%，都是抢在落地完税前报关清库的。不仅如此，记者昨天看到，因为失去了保税功能，华东最大的进口车交易市场———外高桥汽车交易市场里租场地摆放展车的经销商也所剩无几，即使是剩下的五六家目前也都在做撤退的打算。

　　记者 钱婵娟 实习生 付荣