非美德尔福不受影响全球供货不会中断

　　非美国子公司未列入申请范围

　　因此不受法庭监管，也无须遵循第11章

　　现有的全球管理团队将继续

　　以持有资产债务人的身份经营美国业务

　　按正常程序经营非美国子公司

　　预计全球业务和向客户的供货不会中断

　　累计获得45亿美元融资

　　包括20亿美元的持有资产债务人融资承诺

　　及申请第11章前的25亿美元债务融资

　　依靠持有资产债务人融资和手头的16亿美元现金

　　支持德尔福的全球业务营运

　　10月中旬，德尔福公司宣布，为了保护公司的价值，完成公司的转型计划，以解决德尔福的历史遗留问题和由此造成的美国业务成本居高不下的问题，德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11章，在纽约市提交进行业务重组的自愿性申请。德尔福的非美国子公司未列入申请范围，将继续经营，不受美国法庭的监管，也无须遵守《美国破产法》第11章的要求。德尔福的全球管理团队将继续管理公司在美国和全球的业务。德尔福预计在2007年初至年中完成其美国业务的重组，脱离第11章业务重组程序。

　　“我们的全球业务营运，包括美国和非美国业务，将继续进行，不会中断”，德尔福董事长兼首席执行官R ob e r t S.S teve M ille r指出：“世界各地的客户都可以放心，我们会极端重视继续及时满足客户的进度安排、交货和生产需求。美国业务重组期间和重组之后，继续为所有客户提供最先进的技术、产品开发、一流的工程设计、品质卓越的产品和服务以及世界级的客户支持。”

　　德尔福计划融资45亿美元，以维持全球业务的运行，融资方式为债务融资，另有亚洲、欧洲和美洲的有约束和无约束信用融资额度和／或抵押融资。融资包括申请第11章之前所借的25亿美元周转贷款和定期贷款，以及以摩根大通银行(JPM o rgan C h a se B ank)花旗环球金融有限公司(C itig roup G lob a l M a rk e ts，In c.)牵头的银团提供最高20亿美元的高级有担保持有资产债务人(D IP)融资承诺。作为公司总体融资活动的一

　　部分，公司计划以贷款人为受益人，申请批准可提供足够保护的方案。

　　“我们采取这项行动，是因为我们下决心提高德尔福核心美国业务的竞争力，而尽快降低成本是能否实现这个目标的关键”，M ille r指出：“目前的劳工协议带来的成本高昂的历史遗留问题和繁重的限制，已损害了我们参与竞争的能力，使我们不堪重负。我们必须调整全球产品结构和制造业务的布局，以保住核心业务。为此，我们需要通过第11章程序出售、合并或结束相当大部分的美国制造业务。我们相信第11章程序可以提供解决历史遗留问题所需要的灵活性，让我们能够发挥自身业务的根本性实力。”

　　德尔福公司指出：其非美国子公司普遍有竞争力，现金流是正值，而且有高成长机会。“保护和继续非美国业务的战略性成长，同时通过第11章程序解决美国的成本结构问题，这是我们的主要目标之一”，M ille r指出。

　　德尔福还注意到，通过第11章程序执行其转型计划，立足长远最大限度为利益相关方提供价值，随着集体谈判协议、待执行的合同、退休人员健康福利和养老金计划以及公司的其他负债的处理和解决，可能会引发其他利益团体的索赔申请。无法保证在第11章案中会赋予德尔福现有普通股票和(或)任何其他股票证券什么样的价值(如果有价值)。因此，公司敦促对任何这些证券的现有及未来投资采取适当的谨慎态度，因为这些证券的价值和前景具有高度的投机性。

　　(20J1)

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　　德尔福申请破产殃及通用

　　德尔福曾是个资产价值高达290亿美元的行业巨头，但1999年被通用汽车剥离出去后连维持最基本的收支平衡也成了问题。去年德尔福净亏损高达48亿美元，这种颓势在新的一年里仍未能改变，今年上半年，该公司的亏损已接近7.5亿美元。

　　德尔福申请破产保护的原因有两条：一是养老金和保险成本上升；二是其主要客户、前母公司通用汽车的市场份额下降。

　　德尔福于1999年脱离通用汽车自立门户，公司申请破产保护前曾表示，一旦倒闭，通用将负责缴纳工人的医疗福利和养老金。

　　通用目前拥有约160亿美元现金，一旦用于上述支付，通用将来的生产计划就得吃紧。而目前信贷评级本已不好的通用显然不希望背起德尔福这个包袱。通用汽车表示，由于德尔福申请破产保护，其配件供应有可能中断，并可能因此损失120亿美元。此外，通用汽车还很可能将面临承担德尔福部分医疗福利和养老金的沉重包袱，分析师预测，这一数字可能高达16亿到66亿美元。