曾经是20多年来中国轿车市场的领先者的大众汽车，最近两年在中国的市场份额直线下滑，从2001年的50%一度下挫到了18%。今年前两个月滑到历史最低点，仅占11%左右；旗下南北大众的销售冠亚军宝座也连连旁落，甚至一度跌出前三。与此同时，大众在华的盈利状况也每况愈下，今年一季度时亏损达1700万欧元，成为大众进入中国20年来的首次亏损；而去年同期大众在华仍赢利1.06亿欧元。甚至有预测大众今年将在华出现4.11亿欧元的亏损。

　　10月17日，新任大众汽车集团中国总裁兼CEO的范安德向媒体宣布，正式启动以“奥林匹克计划”命名的全新中国战略。

　　“今年的利润不容乐观。”新任大众汽车集团中国总裁兼CEO的范安德表示，大众中国今年全年的利润可能为“零”。他表示，一个主要的原因是缩减库存消耗了大量资金。去年年底南北大众库存总量为15万辆，而今年目标是将库存减少到10万辆。

　　新战略的重点主要在于南北大众的重新定位和成本削减。

　　新战略将对两家合资企业———上海大众和一汽-大众的汽车产品进一步加以区分并加大两者之间的差异化。大众汽车将按照中国市场的需求设计和开发新车型，并在2009年之前引进10至12个新车型。在产品定位方面，一汽-大众主要生产时尚、精英型车型，而上海大众则生产经典、典雅型车型。重组后最新的一款产品将在今年11月初投放市场。

　　新战略的内容共包括六个“W”，全面对大众在华业务进行重组，并最终实现“在不久的将来站在最高领奖台上，成为中国最成功的汽车制造商”。

　　这一切显然表示：大众准备从“零”开始。(记者王一民)