记者近日从全国乘用车市场信息联席会秘书处了解到，9月份车市产销同时出现增长，其中全国乘用车产量达28.89万辆，同比增长45.7%，销量28.64万辆，环比增长16.2%。

　　联席会秘书长饶达分析说，9月份市场增速较高，除了“黄金周”前一个月必然的市场波动以外，还与长安铃木8月份停产改造销量为零有关。另外，三季度过高的营销计划造成压经销商的情况较多。第四个原因是经销商要在“黄金周”期间卖车，把10月初要销售的车在9月份提走。

　　同时他表示，9月份市场情况很不正常，前17个工作日仅卖了全月销量的60%，而最后5个工作日却卖了40%。另外，有近半数的企业在三季度后半期开始大幅度补贴的促销，这种情况让人十分担心。

　　轿车：民族品牌在崛起

　　轿车市场中，民族品牌市场占有率增长幅度极快，吉利、奇瑞、夏利、哈飞的累计销售增长率为去年同期的30－90%之间，年底可达40－100%以上。这主要是由于民营企业和新型国有企业的技术和质量，在近一年里进步较快，而价格又有竞争力，还有一些民营企业的新轿车将于今年底或明年初投放市场，明年的民族品牌轿车市场占有率有可能继续大幅度攀升。

　　另外中级轿车(B级)正酝酿着价格大幅度走低的价格战，从而影响到整个轿车市场的价格体系。

　　MPV市场：稳步增长

　　增长幅度较小的是MPV，因为MPV是以公款消费为主，它受“黄金周”的影响最小，但是中国的企业众多，作为豪华公务车，MPV还会稳步增长。另外，一些民营企业和新型国有企业也在筹划生产低价MPV，这些车上市后，对私人购买MPV可能有较大促进作用，使MPV在乘用车市场的占有率能够有所提升。

　　SUV：向纯乘用车转变

　　进口SUV市场增幅达50%，且档次有所提高，说明富人已经不满足一般名牌轿车的消费，这些车大多数是这些人家庭里的第二或第三辆乘用车。

　　国产SUV下半年的市场占有率大幅度攀升，连续3个月比去年同期增长40%左右，其中，生产低档SUV的厂家日子依然不好过，而生产中档SUV的厂家(10－25万元)的销量增长很迅猛，而高档SUV基本上以进口SUV为主，这种现象可以解释为SUV正从客货两用车变为纯乘用车。

　　“小马拉大车”风日渐

　　根据销售情况分析，“小马拉大车”，即相对较大的车身配以较小的发动机排量的车比较好卖，很大程度上因为大多数中国人仍然讲究所谓的气派。由于油价不断上涨，人们也倾向于小排量车。

　　燃油税一旦实施，汽油价格一次性上涨的幅度，可能超过最近三年的涨幅，因此，“小马拉大车”的乘用车将更畅销。 姚琼