上周，国家统计局前天发布了9月份全国消费者信心指数调查报告，估计让汽车厂商再次倒吸了一口凉气。据《中国经济时报》的报道，该报告的结果显示，认为目前是轿车购买适当时机的消费者只有10%，较今年6月份低了3个百分点。

　　据介绍，目前我国消费者信心指数是对七大城市消费者的调查，定期从北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳这七个城市中随机抽取600位15岁至64岁的城市居民，他们每个月定期以调查问卷的方式接受访问。因此具有相当的代表性。

　　造成人们目前汽车购买欲望下降的原因，一是汽车市场价格连续下降让人们摸不着头脑，不敢出手；同时，价格持续下降也使人们期望汽车能够进一步降价，导致持币待购。

　　先看最近价格的混乱：捷达CIF基本型2004款已经开始向8万元靠拢；05款福特嘉年华手动舒适型的报价比厂家定价低了7800元；雨燕在经销商处的优惠为2000元到2500元不等。04款高尔夫1.8手动舒适买断车型价格为14.5万元，比厂家定价低了1万元。市场上的“新三样”价格竞争也日趋激烈，降声连连。

　　其二，9月1日，一汽丰田汽车销售公司公布了锐志的价格，这款高于佳美低于皇冠的车型，最低价位为21.38万元，彻底搅乱了这一级别的价格体系。之后上市的新马自达6等中级车，又将价格锁定在19.98万元，而广本、长安福特等同级车还都按兵不动。因此，消费者对汽车降价还抱有很高的期望值。

　　中低级车价格混乱、中高级车价格还有下降空间，再加上马上要上市的上海大众新帕萨特、马自达3、标致206等等，消费者会有更多的选择，让他们现在出手买车，肯定有些困难。

　　但真正让消费者心灰意懒的原因，显然还是产品和企业没有完全打动消费者。因为即使面对这么多同样的困难，一些车卖得还是不错，比如夏利新N3就创下了一个月热卖6000辆的纪录。

　　说破大天，关键还是凭什么或者说是怎么让消费者打开捂紧的钱包，让他们不再心灰意懒。 (修宇)