新浪汽车讯 在就任大众汽车集团中国总裁兼CEO沉默100天后，范安德先生今天在北京终于公布了以“奥林匹克计划”命名的业务重组方案，宣布正式启动全新中国战略。这个在中国汽车市场驰骋20年的王者审时度势，重组在中国的经营业务，加强大众汽车集团及其产品的竞争力，重组计划涉及所有业务领域，并在2008年以前逐步实施。“大众汽车是北京2008年奥运会的合作伙伴，我们希望借奥运会起飞，在不久的将来站在最高领奖台上，成为中国最成功的汽车制造商。” 范安德先生这样对我们说。

　　大众汽车，这个20多年来中国轿车市场的领先者，由于对入世来中国汽车市场的形势估计不足，近一两年在中国遇到了很大的挫折，市场份额不断下滑，今年一季度更是首次下滑到了不足20%，近几年一直徘徊在零赢利率上下。今年是大众汽车在华发展的转折阶段，从年初到现在一直没有大的动作，这也是蓄势待发的前兆。范安德说：“我们期望从下半年开始有个转变，与中国的合资企业重新建立合作伙伴关系，相互尊重，尽快止住下滑趋势，实现赢利。”

　　实际上，大众汽车在华的战略调整在今年8月份就开始了，并在9月份初见成效，一汽-大众和上海大众的总销量达到了近53000辆。上半年大众在中国销售整车26.5万辆，“我们希望下半年的目标是超过上半年”，范安德说。“预计今年中国乘用车销量将达300万辆，并将以9%的速度增长直到2010年”，范安德先生这样乐观的预测中国市场。

　　“奥林匹克计划”涉及六大重组领域，计划在2008年实现：

　　加大两合资企业产品的差异化 上海大众07年生产斯柯达品牌

　　业内人士分析称，大众近两年在中国的市场份额之所以下滑，主要是产品布局混乱，两家合资企业各自为政，而在新的中国战略里大众把加大两合资企业产品的差异化提到最重要的战略地位，在引进新车型时一汽大众主要定位于时尚、精英，而上海大众则定位于经典、典雅，奥迪还是主攻高端市场，走自己的道路。这也就预示着大众将重新在两个合资企业中调整产品布局，以避免无畏的内部竞争。大众宣称将在2007年开始生产Skoda(斯柯达)品牌，从而丰富上海大众汽车的产品线，并且还会以进口的方式丰富斯柯达品牌。斯柯达的定位主要是那些注重性价比的消费群，换句话说也就是主攻中低端市场。

　　2009年之前引进10至12个新车型 加强管理及产品的本土化

　　德系车在中国市场有良好的品牌形象，但也存在价高、产品不适合中国市场的情况。从大众这次的战略布局来看，已经充分重视到了这点。今后大众将更加重视中国市场的需求，并结合中国市场的实际情况设计和开发适合中国消费者的新车型，在2009年之前引进10至12个新车型，最新一款产品将在11月初由上海大众投放市场。

　　中国人或许更了解中国市场，之前在上海大众内部也曾传出过为引进什么车型而意见不统一的不和谐音符，范安德强调说，不但产品要加强本土化，在管理层也要本土化，更多的听取中方的意见，大众汽车在华发展的决策权掌握在大众汽车中国公司手中，并与两个合作伙伴共同完成。

　　支持中国自主品牌发展

　　范安德今天再次强调说，大众汽车曾多次表达过支持中国发展自主品牌的立场，如果合资企业希望生产中国自有品牌产品，而市场也要求发展中国自主品牌，大众汽车会给与中方合作伙伴以积极支持。

　　降低成本40% 提高国产化率

　　范安德先生称，中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本，这包括和所有的合资企业组织共同采购，降低中国本地原材料价格，使之与国际水平接轨，尽可能提高零部件的国产化率，最终达到降低成本40%的目标。大众汽车将在永远保持“德国工艺水平”的美誉下，提高国产化率，从而降低成本。

　　停止产能扩建 加强企业间合作

　　目前一汽大众和上海大众分别拥有45万辆的产能，范安德先生说：“我们将停止产能方面的投资，转向建设动力总成以及其他零部件的本地化生产规模。”在包括动力总成的生产等许多方面实行大众将加强跨合资企业的合作，从而协调组织结构，充分发挥协同效应。

　　重组销售渠道 南北大众销售网络不会合并

　　大众汽车在与合资企业的紧密合作中，将以全新的客户服务意识重组所有销售组织，各合资企业的经销商组织将分别为不同的、定位清晰的消费群体提供服务。大众汽车品牌的产品还将继续通过两大网络销售。上海大众上半年已经成功实现了销售网络重组，今后还将继续完善，稍后一汽大众也将优化销售网络。斯柯达国产后将建独立的销售渠道，为客户提供专业优质服务。

　　去年大众汽车有15万辆的库存，今年第四季度大众将努力实现销量的提高，减少5万辆库存，到年底争取仅有10万辆的库存。

　　“我们与合作伙伴的友好合作历久弥新，全新战略即是我们与合作伙伴共同制定的，并将给我们带来双方共赢的局面。” 大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德最后说。

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