透过车型看车市之MPV篇：各类MPV细分市场透析

　　最近，中高档轿车市场接连迎来了几位新成员。NF御翔、锐志、新马6的出现，让原本就引人关注的中高档车市出现了一个小小的热潮。目前，如果以一个轴距一个排量为一种车型计，则共有25种国产中高档车型。如果将厂商各种款型加在一块来算，共有58款车，其平均价格只有21万元左右。这与当初动辄近30万元左右的价位来说，简直不可思议。那么，中国的中高档车市现在究竟是一种什么状况呢？

　　轴距分布平均，排量集中

　　从车型轴距排量图中可以看出，这25种车型基本上是平均分布在从2.65米到2.8米之间的，发动机排量集中分布在2.0L和2.5L之间。有意思的是，中高档车型的排量多为2.0L和2.4L、2.5L。

　　这些轴距在2.65米以上的车型，车身长度绝大部分都超过了4.7米，有的甚至达到4.9米。在发动机配置的要求上，中高档车比中级车高出了一个档次。如果从动力需要的角度来说，2.0L发动机应该是最低要求，少数1.8L的发动机也均是涡轮增压发动机，动力性能更强。

　　从轴距排量图来看，有11种车型装配2.0L和1.8T发动机，这些车型大多是基本型或是低配置产品，价格便宜，多为十多万元。而装配2.3L、2.4L、2.5L发动机的车型，也有11种。这些车型多是厂商的主打车型，价位基本在20万元以上。除此之外，还有3种车型装配的是2.8L、3.0L的发动机，价位在25.98万元到33.98万元之间。很明显，厂商希望以此分高级轿车市场一杯羹。

　　可见，虽然是中高档轿车，但为了扩大市场份额，厂商似乎很愿意放下架子，把手向两边伸。从市场表现来看，中高档轿车的“上层路线”似乎有些问题。由于高级轿车的价格总体水平也在不断下降，特别是皇冠、天籁以及奥迪简装版的上市，让高级轿车的平均价位已经降到35万元左右。与这些“主场作战”的车型相比，中高档车型的高配款很容易成为“鸡肋”———与高级轿车竞争，在品牌、车型和价格上均缺乏优势，处于进退两难境地。而另一方面，2.0L中高档车却做得相对成功，原因就是价格便宜。这吸引了不少有实力的中级车用户。

　　4.8米标杆

　　中高档车市场的核心在哪里呢？我们不妨来看看车身尺寸给出的提示。从车身长度排量图中，我们不难发现一个独特的现象：这些车型大多集中在4.8米左右。这是巧合吗？不是。厂商不会无缘无故地都将车长定在4.8米左右。

　　其实原因很简单，对于轿车来说，车身长度在相当程度上决定了车体内部空间的大小。从某种意义上说，车身越长，车内乘坐空间就越大、越舒适，同时车型也就越气派。由于在中国，中高档轿车的消费者大多有一定经济实力，同时需要在各方面体现其个人品位和社会地位。因此，这些消费者对车身长度的要求在潜意识里是一直存在的。中级车的车身长度在4.5米、4.6米左右，中高档车的消费者是不可能接受这样的长度的。而4.8米左右的车则显得大了不少，同时，车型的档次也明显得到提升。举个很简单的例子，NF御翔和伊兰特放在一起，谁都能感觉到它们在档次、定位上的差异。

　　4.8米也许是个偶然得来的数字，但是，它却能反映出中高档轿车的核心市场所在。从车身长度排量图中，车长在4.8米附近的车型共有17种之多，而在4.9米附近的有8种。这从另一个方面证实了目前消费者心中的中高级轿车是什么样的。而这个潜规律还将继续起作用。前不久上市的NF御翔和锐志，其车身长度分别是4.8米和4.73米。新马自达6由于是运动车型，车身设计较短，才4.67米，是个例外。

　　价格弹性越来越大

　　中高档车越来越多，其市场竞争也越来越激烈。随着市场竞争的逐步加剧，价格弹性在短短几年之内变得越来越大。

　　在产品供给逐渐充分的时候，消费者对价格的敏感度也会提高。蒙迪欧的例子很能说明问题。蒙迪欧刚国产的时候，业界相当看好这款车。但是，由于定价过高，在很长时间内，蒙迪欧的销量上不去。2003年的国内中高档车市场已经有不少热销车型了，蒙迪欧以竞争者身份高价入市自然得不到回应。去年降价之后，其销售发生了明显变化。今年，长安福特推出了05款蒙迪欧，同时对价格进行了再次调整，使之更加吸引人。单看北京街面上蒙迪欧的见面率就很能说明问题。

　　其实，最让人瞠目结舌的还是锐志。原本众人猜测，这款声称定位高于佳美、低于皇冠，与皇冠共线生产的新车，其定价应该会接近30万元，最起码也会在二十七八万元的样子。但是，9月1日，21.38万元的定价一公布，被震惊的不仅仅是业内人士。订单反映了消费者的选择，到国庆节前，记者得到的数据是8560辆，接近天津一汽丰田计划销量的一半。

　　从目前的状况看，中高级轿车市场还没有到打价格战的程度，但价格竞争已愈演愈烈。

　　(本报记者 贾 翔 文/图 本文所指的中高档轿车是轴距在2.6米到2.8米之间，价位不超过35万元的轿车车型。)