图为2005年1～7月份国内高档轿车产销情况一览

图为2005年1～7月份国内高档轿车市场占有率一览

　　在国内高档轿车行业短短数年的发展历程中，2005年无疑是特别重要的年份，一方面，高档轿车四款新产品凯迪拉克、荣御、皇冠、新奥迪A6均在这一年上市，北京奔驰也获得了商务部批准。出于对利润的渴求，跨国汽车巨头对国内高档轿车特别是公务车市场倾注了前所未有的热情。另一方面，外部政策和市场环境发生了重大变化，国际原油期货价格持续上涨，国内汽油价格三次上调，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施，新的汽车消费税可能于近期实行，这些变化，决定了2005年国内高档轿车市场格局正在发生着重大变化。

　　政府采购推动高档轿车销量上扬

　　今年1～7月，国内高档轿车产量为53183辆，与去年同期52132辆的产量相比增长2.02%，国内高档轿车销售量为50609辆，与去年同期35753辆的销售量相比增长41.55%。同样面临不利的政策和市场环境，与今年以来中高档轿车市场大滑坡相比，处于轿车市场最高端的高档轿车并未像外界所预计的那样走势低迷，反而走出一轮像模像样的攀升行情。

　　高档轿车畅销的主要原因有二，一是新产品频频上市刺激市场需求。2004年1～7月，国内高档轿车市场仅有一汽-大众奥迪A4、A6和华晨宝马三款高档轿车。到2005年7月末，先后涌现了东风日产天籁3.5L、上海通用凯迪拉克、荣御、天津一汽丰田皇冠、新奥迪A6五款新车。这五款高档轿车合计产量22338辆，占1～7月高档轿车总产量的42%。合计销售19893辆，占1～7月高档轿车总销售量的39.30%。6月16日，售价46万～65万元的全新奥迪A6L上市，资深业内人士和新闻媒体普遍认为，定价偏高，难有作为，但全新奥迪A6L的出色市场表现却与市场专业人士开了一个不大不小的玩笑。供不应求、加价销售、订单多多，甚至超出了德国大众本部和生产厂家一汽-大众的预料。高档轿车新产品对于激活市场、刺激需求、满足需要，拉动今年以来国内高档轿车市场的增长功不可没。而众多新上市产品的目标都是瞄准公务车市场的。

　　二是 政府采购助推高档轿车销量上扬。国内高档轿车企业将公务车市场作为进攻的主战场，使出包括政府公关在内的浑身解数，力争有所斩获。

　　前几年，高档公务用车，尤其是政府采购的高档公务用车市场一直处于奥迪垄断之下。前年，宝马从奥迪手中夺走了亚洲博鳌论坛的“赞助权”，该论坛是国内最顶尖的政府组织论坛。今年年初，国产宝马所在地沈阳市采购了15辆宝马。今年3月国产皇冠上市当天，天津市就采购了上百辆用于公务车。7月15日，一汽丰田宣布国产皇冠实际销售量达到1万辆，仅各地政府采购的数量就达到550辆。另外还有很多订单没有交货。

　　国内高档轿车市场格局大变

　　今年以来，国内高档轿车市场的一个突出特点是：国内高档轿车市场由过去的奥迪一统江山演变为奥迪和新皇冠双雄争霸的新格局。

　　今年4月，新皇冠上市第一个月就以2992辆的销售业绩高居高档轿车市场榜首，而上市两个多月，订单就超过了1万辆。6月，新皇冠销售2965辆，奥迪的销量为2942辆。新皇冠跃居高档轿车单月销售榜首。7月，皇冠轿车销售3237辆，再创月销售新高。

　　统计数据显示，今年1～7月，由于天津一汽丰田皇冠的出色市场表现，奥迪的市场占有率已由去年上半年的72%下降到目前的46%，皇冠的市场占有率则急速上升到26%。

　　国家开始实质性引导消费

　　今年4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》)颁布实施。这个办法的核心在于，构成整车特征的进口零部件将被海关按整车归类，并按整车税率计征关税和进口环节增值税。这意味着，一直享受零部件进口关税优惠待遇的进口组装车生产方式从此将难以变相逃税。

　　目前跨国汽车公司在华高档轿车的本土化生产依然以KD件组装为主，《办法》的出台意味着跨国汽车公司在为高档轿车本土化生产、销售、服务支付巨额资金的同时，还必须支付比一般零部件更高的关税成本。

　　据了解，像奔驰、凯迪拉克这类高档轿车，由于其质量、技术、水平要求相当高，以国内现有的零部件企业的实力，要在较短的时间内建立一个全新的零部件供应体系难度很大。这类高档轿车一般批量不大，短期内不适合大规模投入，其本地化生产将陷入两难的境地。

　　除了关税制约外，近期有望出台的新的汽车消费税征收办法和税率调整的结果也使国内高档轿车市场雪上加霜。汽车消费税主要是按照汽车排量的大小分门别类进行征收，虽然大排量车未必是高档车，但多数国产高档车的排量都很大，像凯迪拉克目前有2.8升和3.6升两种排量；皇冠排量为3升；宝马有2.0升、2.5升、3.0升三种排量；别克荣御的排量有2.8升和3.6升两种。

　　消费税的调整对高档轿车的发展是个约束。同时，也向投身高档车生产的汽车企业发出了信号：国家开始实质性地引导消费，如果再配合实行燃油税，面临最大挑战的将是大排量的高档轿车。(姜湘南)