强：内厢更精致，商务更体面。

　　弱：外形设计犹欠火候。

图为别克GL8陆尊外观图片

　　无论形象还是气氛，别克GL8都很商务，改款的陆尊当然是要将这种感觉继续发扬光大。

　　在经济发达的地区如珠三角的高速公路上，随时可见挂着港澳两地牌的丰田Alpha和日产Elgrand那类大型MPV来往穿梭，它们空间宽敞，乘坐舒适，接送客户辗转各地，受到不少商务人士的亲睐，是商务型MPV中的大哥大。

　　但商务MPV在美国或欧洲一直未能流行，其原因是美国的老板通常只看中加长林肯，贪其豪气而能彰显身份；欧洲则是传统豪华轿车的天下，像Alpha一类的MPV虽然好用但却显得未够级数，所以对于商务用途的MPV，在发达的欧美是不成气候的。

　　可是在中国，商务型MPV却是深受欢迎，其中尤以别克GL8最受“宠信”。从2001年GL8进入中国开始，由于合适的商务定位，又适逢中国经济突飞猛进，令GL8几乎没有受到阻力的迅速进入各大公司、私企老板的视线，不几年便成为公司接待用车的代名词，可谓时世造就了GL8的成功。不过，回望过去数年中国市面上的MPV车型，无论形象、空间，还是气氛营造，也确实没有一辆能出其右。

　　不过，随着近年来车市的成长，GL8的对手逐渐多了起来。首先是广本奥德赛——一款能弯善跑的个性MPV；其次是同样以商务为立足点的起亚嘉华，以较低的价格和丰富的配置赢得不少客户的欢心；其它诸如东南菱绅、海马普力马等一众小一寸车型，以及进口的大霸王和大捷龙等性能优越者，也都或多或少地分薄了GL8的市场。

　　更加商务

　　尽管外形并没有太多争议，但开卖多年的GL8也到了该改变的时候了。此番经过通用泛亚设计室修改的GL8，外形有不少改变，包括有发动机罩形状、水箱隔栅、前后灯组等。车身长度加长了10cm，轴距、轮距等基本参数则没有变化，加长部分只在前后悬位置，这让陆尊看起来更有气势一些。

　　据经销商反映，新旧两款GL8会维持一段时间同时销售的局面。其实旧款的GL8外形是过得去的，但小改款必然能给人们耳目一新的感觉，这是车厂的惯例，只是看着精细化之后的陆尊，我们总有点怀念旧款那种憨厚的的外形，当然也许是我们对GL8太有感情了，而车厂也尚未明确宣布陆尊就是GL8的取代车型。

　　对于车厢气氛，原有的GL8有两点是与其商务性格不符的。其一是很朴实的仪表台，无论设计、用料还是配置都会让乘客皱眉头，可以挑出的瑕疵似乎多了些；其二则是变化甚少的座椅，旧款GL8的座椅变化方式约等于零，不要说折叠来腾出载物空间，就连风行、瑞风等低一档次的对手车都具备的可旋转中排座椅，在以往的GL8上也是没有提供的。

　　对于第一个缺点，陆尊来了个大逆转。中控台造型已经焕然一新，还加入了桃木和镀铬的点缀，材料摸上手也精细了许多，使得置身于驾驶座上的氛围已不再那么“专职司机化”。

　　针对第二点，陆尊也跟上了大流，提供了这个商务标志性的旋转座椅，今后想在乘坐陆尊途中开会的客户自然不会再有遗憾了。

　　机械方面，除了泛亚重新标定过发动机外，陆尊并没有其它变化，操控自然也与旧款一样，都是轻松悠闲，悬挂特性也一如美国车那样有轻微摇晃的习惯，惟独是新款的方向盘在握感上没有了旧款大圆细环那种美国风味。

　　陆尊分别有高中低三个配置版本，价格由27.8万至35.8万，每款依次递增4万元，顶级版配置了3LCD显示屏和6CD音响等豪华配置。更大气的外形和更豪华的内厢，想来新陆尊必定能将GL8的商务使命继续进行下去。 （撰文：梁晓明） 

　　导购评价：

　　陆尊外形上略有改变但只是给人带来新鲜感，机械上则与旧款无异。新车最大变化是将中控台仪表板重新装修一番，同时为旧款GL8很“素”的配置加入更多豪华的装备，中排座椅也提供了360度旋转的商务标志性功能，必定能够满足更多的捧场客。

　　试车总评分：4

　　外观3 看习惯了旧款的GL8，对陆尊的新外形未必认同，是否因为它真的不漂亮？

　　车厢5 中控台更豪华，座椅变化也更商务，只是年代已久让陆尊开始缺乏新潮的吸引力。

　　动力3 发动机经过重新标定，相信更多是为环保作考虑，动力依旧偏向柔和。

　　底盘4 所有底盘工程上的设定基本没有变化，悬挂调校依旧有美国风味，舒适是强项。

　　配置4 配置有所增加，但同时车价略有上升，不过所加价格和提升装备是成正比的。

　　参考数据

　　排量 2,980 c.c.

　　气缸布置 V型6缸 12气门

　　最大马力 170hp/5200rpm

　　最大扭矩 256Nm/4400rpm

　　变速箱 4速自动

　　购车资料

　　售价：27.8-35.8万