个性化底盘和变速器特性

　　在全新S级轿车中，中控台上的“S/C/M”按钮是另一个特殊装置。驾驶员可以使用这个按钮，将轿车特性从“舒适”改变为“运动”，并单独地设定底盘高度和变速器程序。

　　·舒适：在车速达到120公里/小时以上时，AIRMATIC自动在前后轴将车身降低10毫米，从而提高行驶稳定性并降低风阻。当车速达到160公里/小时以上时，车身进一步降低10毫米，减振器则变为“硬”压缩设置。当车速再次降到80公里/小时以下时，系统将车身还原到正常高度。自动变速器在发动机低转速时换档，使S级轿车在第二档时开始起步。

　　·运动：当车速达到100公里/小时，车身在前后轴降低20毫米；当车速降至60公里/小时以下，车身再次提升高度。从40公里/小时起，减振器设定为“硬”压缩设置。在换档时，自动变速器发动机利用发动机的整个转速范围。

　　·手动：驾驶员通过转向盘上的按钮，可以手动操纵自动变速器。车身高度和底盘的设置与“运动”模式一样。

　　当全新S级轿车行驶于需要更大离地间隙的崎岖道路时，驾驶员按下按钮就可以将车身提升30毫米。

　　制动系统：更高安全性和更多舒适性

　　全新S级轿车的制动系统名为“自适应制动器”。“自适应制动器”是投入批量生产的另一个技术成果。电子控制的液压双回路制动系统有效提升了行车安全性和舒适性：

　　·抑制功能：在轿车经制动而完全停止时，驾驶员只需要进一步短暂地踩下制动踏板，就可以激活这种功能。然后，制动器将S级轿车保持在适当位置，即使驾驶员的脚离开制动踏板时。在面对交通灯、停车信号时，或者在停停走走的车流中，抑制功能防止无意识地向前滑行。当车辆再次前进时，功能则自动钝化。

　　·斜坡驻车装置：在上坡起步时，“自适应制动器”运用这种附加功能，在驾驶员将脚从制动踏板移向油门踏板时防止S级轿车向后滑行。当传感器技术检测到轿车在斜坡上停车时，斜坡驻车装置自动启动，并短暂地保持恒定的制动压力，从而使起步变得更加轻松。

　　·预先制动压力：在驾驶员突然将脚从油门踏板上移开时，制动系将其视为紧急制动情况。在这种情况中，“自适应制动器”提高制动管路中的压力，使制动衬块与制动盘开始接触，以便制动衬块与制动盘在驾驶员踩下制动踏板时能够立即夹紧。通过这种功能，系统为制动辅助系统提供支持。

　　·制动器干燥：在车辆行驶于潮湿路面时，“自适应制动器”每隔一定时间就施加短暂的制动脉冲，从而确保去除制动盘上的水膜，并确保制动器在需要时具有其最大的制动力。在前窗玻璃刮水器运行一定时间时，系统激活自动化制动器干燥功能。驾驶员丝毫察觉不到精细计量的制动脉冲。

　　前后轴的大型制动盘为“自适应制动器”安全和可靠地减速提供了技术基础。取决于所装配的发动机，前轴的制动盘直径可达360毫米，后轴的制动盘直径可达330毫米。所有车型的前轴均装配多孔式制动盘。多孔式制动盘的孔眼能够排出水分和污物，从而提高制动器的可靠性，即使在恶劣的天气状况中也能够保持卓越的减速度。9.5英寸串联式制动助力器达到了响应性和易于使用的高标准。全新S级轿车制动系的概况如下：

　　前轴S350LS500L

　　制动钳摩擦片尺寸制动盘直径厚度4活塞整体制动钳2 x 77平方厘米内通风式335毫米32毫米4活塞整体制动钳2 x 77平方厘米内通风、多孔式350毫米32毫米

　　后轴S350LS500L

　　制动钳摩擦片尺寸制动盘直径厚度1活塞整体制动钳2 x 38平方厘米实心300毫米12毫米1活塞整体制动钳2 x 38平方厘米内通风式320毫米24毫米

　　安全系统：新功能助效率提高

　　久经考验的梅赛德斯-奔驰安全系统(ABS、ASR、ESP®和制动助力器)是全新S级轿车的标准配备，另外，一些新功能也加入其中。

　　例如，为防抱死制动系统(ABS)应用的其他技术，使车辆在一侧处于滑溜路面时能够更加安全地制动。系统可以识别这种状况并控制制动压力，在转向稳定性方面为驾驶员提供尽可能大的支持。在全新S级轿车中，ABS同样提高了弯道制动时的安全性：在弯道上制动时，系统按需分配制动力，从而产生能够抵消车辆横摆并稳定车辆的横摆力矩。为了可靠地识别这种状况，制动系统运用了ESP®传感器提供的数据。

　　电控车辆稳定行驶系统(ESP®）也改进了ASR加速防滑控制系统(牵引力控制系统)：ESP®传感器提供各个轮胎侧滑的在线信息，以便更加精确地激活牵引力控制系统，从而显著提高行驶于滑溜道路的车辆稳定性。ASR另一个功能是“防滑链逻辑”，“防滑链逻辑”在牵引力和移动阻力的基础上自动检测是否安装了防滑链，并相应地调节加速防滑控制系统。

　　在快速通过弯道时，新型横摆力矩控制装置首先记录各个轮胎的硬度，从而在S级轿车装配冬季用轮胎时提高ESP®控制能力。因为电子设备能够选择性地控制制动助力器，新式电子控制制动系统的“自适应制动器”具备了额外的优势，这意味着ESP®能够轻松和非常灵敏地发挥作用。此外，该系统比以往更加快速、有效：在发生侧滑危险并需要通过设定的制动脉冲来稳定轿车时，ESP®自动减小制动衬片和制动盘之间距离。

　　ESP®融合的选装功能在牵引挂车时为驾驶员提供了更高的安全性。新型ESP®挂车稳定器系统检测挂车是否在危险地摇摆，并向牵引车的车轮施加设定的制动脉冲，从而自动地稳定挂车。

　　此外，全新S级轿车也可以选装铰接安装式牵引杆，牵引杆的牵引球接头不必安装或拆卸。牵引球接头在车身下面与球窝一起旋转，在倾斜位置看不出来。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的最大牵引能力达到2100公斤。

　　驻车制动器：电动机提供舒适性

　　全新S级轿车的标准配备也包括非常便于使用的电动驻车制动器。驾驶员只需按下仪表板上的按钮，即可激活制动器。在驾驶员挂档并起步时，电动驻车制动器则自动松开。这种新技术成果的关键部件是后轮的两个单独的鼓式伺服制动器，以及一个具有减速齿轮的电动机。电动驻车制动器在发动机关闭时也能够锁止。

　　车轮和轮胎：8种不同的组合可供选择

　　引人注目的合金车轮是全新S级轿车的标准配备。装配V6发动机的S级轿车采用了17英寸7辐条式车轮。梅赛德斯-奔驰为8缸车型S 500L开发了5辐条式车轮。

　　由于广泛的车轮和轮胎系列，梅赛德斯-奔驰的客户在装配其S级轿车时具有大量的选择空间，从而满足其个人品位。标准配备概述如下：

　　7辐条式设计：

　　·8 J x 17，235/55 R 17(S350L的标准配备)

　　5辐条式设计：

　　·8 J x 17，235/55 R 17(S 500L的标准配备)

　　轮胎失压报警系统(标准配备)

　　轮胎气压由电控车辆稳定行驶系统(ESP®）或者基于无线技术的特殊控制系统(选装配备)监测：

　　ESP®通过车速、载荷和轮胎气压不断比较车轮转速。另外，控制器自动检查其他的动态性能参数，例如横向加速度、横摆率和车轮扭矩，从而测定轮胎的失压情况。这样，系统就能够检测任何偏差，并通过中央显示板上的信息通知驾驶员：“轮胎气压，检查轮胎”。在全新S级轿车中，这种基于ESP®技术的轮胎失压报警功能是标准配备。