从1896年戈特利布·戴姆勒造出了第一辆载货车———“组合式送货车”，正式开创商用汽车的历史，直至今天，戴姆勒-克莱斯勒汽车集团已发展成为全世界最大的商用车生产企业，其旗下产品包括梅塞德斯-奔驰、三菱扶桑、弗莱特莱纳、斯特林和西星各种品牌的载货车，还有如梅塞德斯运输车、托马斯客车以及梅塞德斯-奔驰、赛特拉和奥立龙品牌的客车，总共9个品牌，在全球的60多个生产基地进行生产。

　　六年前的1999年，也就是在商用汽车在它诞生整整100年后，戴-克在德国帕彭堡举办了第一届商用车科技会，全面展示了商用汽车所取得的进步和其产品在未来的发展趋势。而本报记者应邀采访了于上月底举行的第二届帕彭堡商用车科技会。

　　“我们不但将最先进的轿车的技术运用到商用车生产上，最先进的商用车技术还将会被轿车产品所采纳，引领轿车技术发展的潮流。”这是主管戴克商用车全球开发的韦伯教授对商用车技术发展的评价，而在现实中，商用汽车技术和轿车技术的互补趋势也越来越明显。

　　创新就是一切

　　赢得市场一个凭借的是质量，另一个凭借的是产品。这是韦伯对创新原因的理解。记者在采访的过程中，最大的直观感受是戴-克在产品创新上的不遗余力，而科技会所传递出的最大的信号也是创新，特别是在产品技术方面的创新。

　　在1999年召开的技术会上，戴-克主要强调的是如何将产品技术设想变成现实，开发趋势以及如何赢得竞争对手等更为现实也更贴近市场的问题，而本次技术会，戴-克将更多的笔墨放在了未来商用车产品技术发展这样更加“务虚”的问题上，并且向来自全球的记者展示了更多尚未量产的技术，并通过对产品的试驾形成直观的感受。

　　商用车领域技术的互补以及对轿车产品的影响也是本次科技会的一大特点。例如节省燃油的BlueTec，通过技术诀窍的转让，该项技术从原来的客车领域拓展到了载货车领域，而这项技术已运用在即将上市的新S级轿车上。

　　在此次技术会上，通过试乘试驾，戴-克展示了一系列最新的产品技术，包括将于明年上半年投入市场的紧急刹车系统，已经在几年前就已安装在Actros并将在明年安装在Setra和奔驰旅行大巴上的车道辅助系统，通过360度全方位摄像头的叠加转向系统等。

　　推出“全球最佳”规划

　　尽管技术是本次科技会的主题，但市场仍旧是戴-克在产品开发投入巨大热情的最终目的。为此，戴-克在本次科技会上推出了全新的“全球最佳”规划。具体为：在每个业务领域内进一步提高效率；在已有的市场中进一步扩大增长，尤其是亚洲市场；实现产品和品牌之间的规模经济和协同作用的进一步扩大；以及在未来的产品换代和技术方面的规划。

　　四大挑战

　　而现实性的挑战对于戴-克野心勃勃的商用车计划同样发挥着影响力。韦伯认为未来商用车开发的趋势决定性因素为四个方面：路面的交通状况，尤其涉及到货运交通方面；法律法规，尤其涉及到环境保护方面；不断上涨的燃油价格和客户的要求。

　　在交通方面，主要是货运汽车数量的增加和对安全性降低所带来的要求，也就是交通密度的增大反而要求交通事故的相应减少。

　　燃油价格仍是一个永恒的主题，在德国，柴油每升的价格已经从1970年的29欧分上涨到2005年8月的1.12欧元，这种趋势促使像戴-克这样的主要商用车生产企业去开发节省燃油的或可替代的驱动解决方案。

　　混合动力不会取代柴油技术

　　为了应对客观环境所带来的挑战，韦伯表示，将尽可能地落实来自政府方面的要求，如废气排放规定，同时还要做到给企业带来经济收益。

　　戴-克认为，政府和公共部门推广新技术的产品具有指导意义。比如在北京，今年9月中旬就开始使用采用燃料电池驱动的汽车产品，包括奔驰Citaro客车和奔驰运输车以及道奇Sprinter轻型商用车。

　　尽管新技术已部分开发完成并且在舆论上大行其道，但韦伯并没有否定柴油车的作用。他认为新的混合动力技术不会取代柴油技术，特别是在长途运输方面。

　　戴-克沃尔特工厂侧记

　　每隔3分钟驶下一辆卡车

　　在位于莱茵河畔的沃尔特工厂，记者看到了严谨的德国式工业生产在商用汽车制造方面的完美体现。而带领记者参观工厂的，是戴-克商用车经理董事会成员MichaelDostal，他2000年开始掌管位于沃尔特这个全球最大的商用车制造基地。

　　如何形容该工厂在德国乃至欧洲的重要性，可以用数字来说话。该工厂从1963年开始成为戴-克集团旗下最大的一个工厂，同时也是世界上最大的卡车制造厂。目前在德国每两辆卡车中就有一辆是在沃尔特工厂生产的。在沃尔特，每隔三分钟就有一辆卡车驶下生产线，每天生产的奔驰卡车最多可达360辆。沃尔特生产的60%左右的产品销往世界上的100多个国家。

　　此外，戴-克沃尔特工厂内多为熟练工人操作，整个工厂工人的平均工龄在16年，在人力资源的配置上拥有很高的技术和经验优势。尽管如此，整个工厂仍保持着较高的自动化率，全厂75%的工序是由机器人来完成，剩下的25%则由人工来做。（何醒言）