作为国内专业越野比赛的获奖专业户，陆风汽车给人的印象一向中规中矩。但令人吃惊的是，刚刚试着喝了一小口“欧洲市场”的头啖汤，还没来得及品味，就遭遇了一场“碰撞门”事件。

　　客观地想一想，这件事虽然出乎意料，但也在情理之中。消息传来，不少人忿忿不平起来反驳。归纳起来，意见主要有两个方面：一是怀疑对方的测试不公正，或批评对方的标准不科学；二是认为，陆风出口欧洲威胁到了欧洲汽车厂商们的“奶酪”，因此他们联合策划了一起“阴谋”，试图借欧洲严格的安全技术标准，拒中国民族汽车品牌于欧洲市场之外。

　　在和平年代，国与国之间的竞争主要体现在经济利益方面。因此，全德汽车俱乐部在部分中国品牌汽车首次参加法兰克福车展这一敏感时期，突然公布对陆风的测评报告，到底只是一种时间上的巧合，还是一场特意打压中国汽车产业的“阴谋”？这恐怕只有他们自己知道。不过，在这个问题上进行争论并没有太多的意义。唯一的解决方案，只能是迅速提升我国自主汽车品牌的质量和技术性能。

　　有人曾经批评说，日本的汽车产品整体安全性能并不高，但他们专门研究了欧美国家对汽车测评的标准，并根据测评要求，有针对性地进行改进，因此在测评的时候他们表现得很优秀。这种类似于我国“应试教育”的做法，虽然有点儿投机取巧，但却非常明智。

　　关于全德汽车俱乐部所设定的测试标准是否合理、是否科学的问题，笔者以为讨论的意义也不大：如果欧洲的客户重视全德汽车俱乐部的测试结论意见，那么想进入欧洲市场的厂家，即使不认同其标准，也必须根据其测试意见进行改进。如果他们的测试结论不受重视，我们当然也没有必要去认真理会它。

　　前国足洋教头米卢先生有一句名言是“态度决定一切”。在“陆风测评事件”上也是如此。如果我们的媒体像溺爱孩子的家长那样，只是一味指责全德汽车俱乐部测评标准不科学、不合理，或者测评的动机不纯、搞阴谋等等，是否会让我们的自主品牌企业在一种酣畅淋漓的口水大战声中，沉醉于一种虚幻的自我安慰。这显然不是我们追求的目标。

　　令人高兴的是，江铃公司并没有像个别媒体所希望的那样，怒发冲冠、暴跳如雷地进行口头反击，而是表现得非常冷静。对于全德汽车俱乐部的测评结论，他们当然不可能照单全收，他们当然要指责几句，但他们并不准备在这个问题上纠缠下去。与此同时，自主品牌的企业们也表示出一种“知耻而后勇”的心态。这让我们看到未来的希望，这一点还是令人欣慰的。(杨建国)