新浪汽车讯 近十年来，一些本应纵意驰骋的经典汽车却不幸夭折，未能向世人展示其雄心勃勃的设计和超凡脱俗的性能。最遗憾的是，在被突然“棒杀”时，一些汽车研发完备程度已非常高，几近于成品，许多汽车还是品牌发展战略中的重要一环，在设计和路试中已投入巨额人力物力。无奈市场情况千变万化，在各种因素作用下，失去继续发展政治意义和经济价值后，被迫退出汽车舞台。

　　捷豹LUX

　　捷豹LUX的“猝死”差点使整个捷豹品牌陷入绝境，让所有人为之扼腕叹息。1996年夏，收购了捷豹汽车公司的美国福特汽车公司高层认定，为成功推动英国品牌进军美国汽车市场，急需生产越野车，因不愿投入大量资金研发新品，决定走简单的品牌工程道路，以福特Explorer为基础改制，加长20厘米，内部用皮、木装饰。大功告成！结果牺牲了捷豹LUX，2001年春，公司正式宣布捷豹越野车不再存在。

　　法拉利F255

法拉利F255图片

　　今天法拉利公司一切运行得非常好，每年平均售出5000辆汽车，而在90年代中期，局势远不如现在乐观。当时，领导层曾想走中低端路线，降价吸引客户，未来F255售价不应超过9万美元。根据设想，F255采用合成材料铝构架车身，3.4升V8发动机，设计任务在1995年春下达，由著名的意大利设计室负责。但是，由于F355款的极大成功，公司把大量资金投到F355的扩大生产上，F255不幸夭折。

　　兰博基尼 Borneo

　　1991年，在美国悍马民用车出现前一年，怪诞的意大利Lamborghini LM002停产，丧失了大好时机。仅到了1996年，兰博基尼公司才准备好了生产汽车必须的资源，计划生产兰博基尼Borneo越野车，代号LM003，使用V12型500马力Diablo强力发动机。后来，公司控股权被奥迪AG收购，项目被暂时冻结，仅到了2003年春才被重新谈起，也只是回光返照，无济于事，未能成功。

　　宝马X7

宝马X7图片

　　无庸置疑，德国宝马汽车人曾深切感受到汽车研发计划方面的落后，特别是在与奔驰公司的竞争中。更让他们懊恼的是，把路虎出售给了福特汽车公司，等于把事实上已成型的新型Range Rover拱手相让给美国人。在激烈竞争下，公司想研发更大型越野车，计划用Range Rover III的强力结构车身和传动装置，使用为未来宝马7系研发的发动机。2000年夏，宝马X7研制项目正式公布，计划2005年投产，针对美国市场，最低售价7万美元，原本能获得成功，却被叫停，主要原因是X7越野车的控制性能无法达到宝马通行标准，被迫忍痛割爱。

　　奔驰C112

奔驰C112图片

　　现在的SLR Mclaren超级跑车是梅赛德斯-奔驰公司与其F1合作伙伴迈凯伦车队在高性能跑车方面合作的经典，而其原型就是1991年9月亮相法兰克福汽车展的梅赛德斯-奔驰C112模型。此前1年，公司曾计划量产C112，参展后公司调整计划，决定只将其作为实验室汽车继续研发，事实上对其宣判了“死刑”。C112的性能非常优越，使用6升V12型408马力发动机，最大速度310公里/小时，4.9秒内加速到100公里/小时，海鸥翼车门，是Sauber-Mercedes C11赛车的道路版，最大特点是使用能适应路况的可控挂架。1998年底，曾有消息说公司试图使这款汽车复活，改用425马力V8压缩发动机，但至今没有什么具体结果。