价格战争中的统率者--一切从亚历山大开始(图)
价格战争中的统率者--一切从亚历山大开始
战场上，统率者总是最引人注目的。当他们披挂上阵，指挥吹响口号时，风云随即为之变幻，历史被镌刻下来。汽车市场不乏这样的角色，有些车，注定了一上来就是领跑者。
亚历山大——陆地和海洋的主宰者，帝国的统帅，正像他以宝剑解开戈尔迪乌姆之结一样，他的武力征伐似乎也彻底解决了欧亚大陆各城邦之间、各民族之间、君主制与民主制之间历史遗留与现实发生的错综复杂的层层矛盾。他的宝剑使过去的历史终结于亚历山大，使未来的历史又从亚历山大开始，他是人类历史河流中巍然耸立的大坝，人类有史以来最伟大的英雄。他的功业使任何一位自以为是的豪杰都黯然失色，他像流星一样在历史的长河中一闪而过，却让后世的诗人们吟咏了两千多年。
自亚历山大开始，人类的征途由此展开，战争融入了人类最纤细而又最坚韧的神经中。在我们所生活的现代社会除了极少数人外大都不喜欢战争，或者可以说人人憎恶战争。可这就是人类生存的悖论，人类讨厌战争，但战争恐怕要像不可预测的瘟疫一样将与人类的生存共始终。
入世短短数年，世界汽车6＋3巨头，已经齐齐开入，在车市这个没有硝烟的战场由前传演变为赤膊相见、短兵相接的时段，中国市场已经成了巨头们之间竞争的浓缩版。
当战争机器运作时，总会涌现出引人注目的统帅者，他们指出方向，他们举起口号时，风云为之变幻，历史将被镌刻。整个市场都是他们的舞台，价格、广告、宣传都是他们的演员、配乐、布景……在翻涌的车市战场中，他们一直是最耀眼的明星。
雅阁2.4L：蓄势伏首
雅阁价格走势图
上市时间：2003年1月25日
点评：遭遇寒流，顺势而下
《巴顿将军》
图为巴顿将军
士兵什么也不是，将领却是一切，成功的秘诀就在于顽强不屈地追求胜利或是光荣的牺牲。这是巴顿的名言。影片描写的是一个标准的美国军人的代表，一个统率者的兵戎生涯。千千万万士兵是统率者的演员，无数战斗机械的轰鸣为他们配乐。 “活力动感”应该是新一代雅阁Accord给人的最深印象。看见过cheetah非洲豹吗？就是那种感觉：旺盛的斗志，优雅的身段，强健的飞腿……即使在静止状态下，浑身的肌肉感也使得该车似乎总是蓄势待发。也许就是这种蓄势待发的气质从一开始就注定了它将成为战争中统率者，傲立于前，捕捉着战场中的激情。
新雅阁2.4的新装上阵使2003年中国的汽车业仿佛又回到了“计划经济”的时代，我们买车需要排队，提现车加价的高涨热情将雅阁炒到了白热的状态，这种热情从根本上就决定了雅阁的满意度指数在同档次车型中是位于前列的。而且含运费仅仅25.98万元，这亲民的价格让原本几近平静的车市被激起轩然大波，此次定价注定成为这一年国内中高档轿车的价格风向标，使其它强敌面临强劲的挑战。我们看到的结果是热销不断的雅阁销售价为29.98万，在下线的第一年内稳坐销量排行榜前十名，不知是否从此开始雅阁的统帅步伐由此迈开。
紧接2004年的风雪交加，车市“价格战”全面爆发，而雅阁调整战略欣然应战，以品牌和价格相结合的方式重装上阵，不禁使我们感到亲切倍至。直至年底以23.18万告别这锋芒毕露的一年，雅阁依然稳坐中、高档车销量排名第一的位置，风头十足。2005年的05款雅阁2.4标准版和加热版初现战场就气势如虹，打出价格全线下调2万元的宣传冲入车市战场冲锋陷阵，与君威2.5、佳美2.4、A6 2.4再战江湖。
雅阁既非初生的朝阳也非留恋的落日，在我们的见证下，几许车坛风云变幻、降价风暴，它始终主宰着我们的目光，雅阁这只领头羊依然昂首在前，坚固着那明星般的姿态，在它的昂首中我们看到的依然是那蓄势待发的激情。
君威2.5L：君王之翼
君威价格走势图
上市时间：2003年2月10日
竞争车型：新雅阁等
点评：棋逢对手，不降也难
看到君威时，素有“产品恺撒”美名的通用汽车副主席、主管产品开发的鲍伯·鲁兹先生也禁不住大加赞赏：“坦率地讲，君威在设计和制造工艺方面比一些在美国生产的同级别汽车还要略胜一筹，足以与欧洲、日本生产的高档轿车竞争。” 同雅阁一样，君威也是一个标准的统帅者，君临天下的气势，威重四海的涵义在名字上就表露无疑。但在战争的道路上竞争者都是并存的，于是君威从诞生的那一刻起，每一个动作都与雅阁针锋相对，叹息世上国盗堪多，霸主之位你争我夺。
在2003年1月15日广州本田宣布了新雅阁价格后7天，上海通用就公布了它的君威RegalG2.5车型售价包含运费仅24.38万元，以针对新雅阁2.4这同一平台的竞争对手。这个车型是当时惟一25万元以内配备V6发动机的中高档车型，对于竞争对手可谓是加强了几分胜券在握的姿态，成为中高档轿车中增长率最高的车型，高达89988辆的销量使它超过雅阁成为中高档轿车中排名第2、整体排名第6的车型，增幅迅速的君威像暴风雨一样席卷了整个中高档轿车市场。这首度的战略成功是君威迈上中高档车市场的霸主地位的第一步。2004年的6月飞雪已经让很多厂家感觉到了痛的滋味，上海通用并没有埋怨市场，主动挑起了价格战，而君威车系的最低指导价已经接近20万元边缘，担起了领头羊的职责，使得性价比更加走近消费者，使君威这个统率者再次迈向征途，朝着稳固中高档车市场的霸主地位努力着。2005年，君威也推出了05款新车型杀入车坛，以其“君临天下，威重四海”气度和高度性价比的优势再次挑战雅阁，在新一轮的战斗中冲杀着，引领着新的消费热点。
别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，牢牢根植于中国本土和中国文化，提炼出最优化的造型元素和风格，虽经历降价风云依然屹立，无疑是这种贴近生活的方式使君威以国产豪华轿车市场领跑者的姿态一次次出现在车坛的前锋。
伊兰特1.6L：追梦先锋
伊兰特价格走势图
上市时间：2004年4月14日
上市价格：12.68万
点评：看透市场波动，见招拆招
进入中国市场才两年多时间的北京现代，如同一个中国车坛的新神话，仅仅依靠两款产品——伊兰特和索纳塔，就成就了中国车市的奇迹。而伊兰特则像一个武侠小说中的经典故事，闭门苦炼多年的年轻剑客独闯江湖，初出茅庐就把原有的武林秩序冲得七零八落，更把南北大众的传统剑客桑塔纳和捷达拉下了马。在一片混战中，在伊兰特大杀四方的气势下，不久就成为市场新一轮的统率者。
可以说伊兰特是北京现代的看家宝贝，是凯越和福美来直接的竞争对手，而它的聪明之处在于看透市场波动，见招拆招经常有针对的调整价格，使价格成为遏制竞争对手的有效暗器。自上市之初就明确锁定自己的竞争对手，定价时保持对凯越和福美来的相抵优势，如影相随。1.6L的“黄金车”从上市之日以12.68万横空出世后就波动着价格滑线。到了2004年9月已经占据中级车销售冠军的伊兰特更是乘胜追击，把1.6标准型MT降至11.08万元，区别于当时价格仍然在12万左右相近配置的凯越和福美来。而到了2004年12月，随着中档轿车的价格全线下调，凯越最优惠的一款跌破11万元，福美来入门级的价格不足10.7万元，而伊兰特低端产品更近一步降至10.5万元以下，又一次迎头在前。直至如今，伊兰特相对于其他两款车的一贯价格优势依然保持，2005年1月伊兰特销量超过16000；2005年2月伊兰特销量超过10615辆；2005年3月伊兰特销量超过17000辆，第六次夺得单一车型销售冠军，统帅的帅印执掌于手。
年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和诚意为自己争得一席之地，在吃准对手经营手法上运用价格手段，这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。
□文／ 王欣蔚
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