武侠书中，江湖厮杀，武林夺宝，祸起恩仇。

　　现实生活中的市场犹如江湖，兵来将挡，水来土淹，尔虞我诈未曾停止。

　　中国的汽车市场向来是一个备受瞩目之地，因为它曾经荒凉寂寞，无人问津，而现在却火光冲天，剑拔弩张。集中了各种明争暗斗的营销智慧的斗争已经拉响。如今的中国汽车市场不再是一片蛮荒之地，刀光剑影，马蹄嘶声犹尤在耳。

　　原本是一片寂静的江湖，很难想象，从荒芜到纷争，寂静到喧闹，这是怎样的一个历程。

　　或许正像电影里说的，有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖，一切都不用解释。

　　2003年那一次寒冬过后，群雄开始骚动，英雄只有一个，不战斗就会被淘汰，销量下滑意味着失去大片江土，除了长远的各种营销手段外，似乎没有比降低价格的效果来得更立竿见影，更能攻城略地。

　　2004年，门派争斗不休，兼并和重组成为主流。车市价格战也由经济型车发起，逐步向中级车和中高级车波及，一波一波推向高潮。价格战由下往上，又由上至下，成为一场降价旋涡，一旦投入，便不可能轻易抽身。记不得到底是谁放的第一支暗箭，当充满阴谋和诡计的号角吹响，我们看到的是硝烟弥漫，叫喊声冲天，似乎还听到有人大喊痛快。

　　2005年，豪门恩怨不止。宝马算得费劲心思，选择在旧款奥迪涨价、新款奥迪未上市的当口，突然发力，真可谓打奥迪一个措手不及，从而引发了新一轮的降价狂潮。

　　当冷箭被发现，对立已然形成，刺客变剑客，战争被摆在前台。一切誓言和联盟都被打破。于是有人全力反击，背水一战；有人降得羞羞答答，把降价说成调低价格；有人针锋相对，不甘示弱；有人口不对心，笑里藏刀；有人先发制人，一雪前耻；更有煽风点火，惟恐不乱的……有仇报仇，有怨报怨，仿佛各种宿怨恩仇都要通过价格战一一结算。

　　厮杀是疯狂的，如同电影里播放的镜头，触目惊心而震撼。

　　曾经锋芒的，在高手如林的江湖里苦苦挣扎着不肯放手；

　　一出山便一统江湖的，在价格战的硝烟里，也慢慢放下姿态；

　　一招不慎不幸战败的被踢出江湖，只能在记忆里成为匆匆过客；

　　曾经辉煌的终于也耐不住寂寞，开始举剑还击加入混战。

　　仇恨可以在时间里被加深和淡忘。对于汽车制造商而言，降价是把双刃剑，要是力度不能精准掌握，要慎用慢用。中国汽车所存在的各种问题由来已久，是否能通过一场场价格硝烟而变得清晰明亮。

　　现在的中国汽车市场对于我们来说，仿佛从布满秋霜的车窗向外看，每次降价就如同我们用手抹掉了一片霜，窗外的风景又多清晰了一块。我们期待在这一场硝烟之后的理智和宁静。

　　当降价成为习惯

　　车市一降价，上帝就发笑

　　中国汽车产业前几年盲目式的扩张、泡沫式的发展必然导致现在疯狂的降价，而合适的利润、规模的经营也许才是中国汽车产业发展的顺遂之路。

　　文／吴敏慧