【聚焦汽车企业知识产权建设系列报道】在“中国企业涉外知识产权保护及品牌经营战略论坛”上，与会专家呼吁——

　　警惕汽车企业成为跨国公司的贴牌工厂

　　随着国家知识产权局组织的“保护知识产权——我们在行动”活动在全国范围内的展开，知识产权建设和保护问题的严重性与紧迫性日益凸显。“中国企业涉外知识产权保护及品牌经营战略论坛”就是在这种大背景下召开的，作为国家的支柱产业之一，汽车行业的知识产权建设和保护问题也得到了与会专家的重视。

　　企业知识产权意识亟待加强

　　据统计，自1985年我国实行专利制度起到上世纪90年代，跨国公司在中国的专利申请量平均每年增长30%左右，在过去两年内增长速度为40%。去年国外在中国的发明专利申请大约有6万件，而中国在国外申请专利还不到1000件。还有另外一组数据，2004年中国500个最具价值的品牌中，有46%没有在美国注册，50%没有在澳大利亚注册，54%没有在加拿大注册，在欧盟没有注册的比率高达76%。业内人士指出，汽车行业的状况比总体情况更差。这无疑说明我国汽车企业对知识产权保护的重视程度还远远不够。

　　汽车行业近几年一波未平一波又起的中外知识产权纠纷，从日本丰田以“吉利涉嫌商标侵权和不正当竞争”为由一纸诉状将吉利告上法庭，美国通用汽车公司起诉奇瑞QQ外观设计侵权，到最近的通用又把矛头指向江铃陆风，都值得我们高度重视。“这些纠纷提醒汽车企业，要增强知识产权保护意识。” 原国家知识产权局国际合作司司长乔德喜说。

　　汽车企业要加紧制定

　　知识产权战略

　　未来的竞争是知识产权的竞争。“产品未动、专利先行”已是跨国公司谙熟的竞争战略。从现实情况看，跨国公司已经在很好地运用知识产权这件武器排挤中国的汽车企业，而显然我们的企业还没有准备充分。中华全国专利代理人协会副会长、清华大学教授丁英烈指出，我国的许多汽车企业没有知识产权战略，尤其是企业高层不重视，我们需要从知识产权战略出发研究、保护和运用这个武器，将知识产权纳入企业的生产管理体系中。

　　企业一方面要有原创性自主知识产权的实力；另一方面还要善于运用知识产权，讲战略和策略。在这点上，跨国公司的做法可以给我们的企业提供很多借鉴。以专利战略为例，我国的企业在未来要跟别人竞争，必须在核心技术里申请自己的专利。企业提高创新能力是根本，但由于在短期内难以实现，在没有发明的情况下，可以在资深律师的指导下对现有产品的改进申请专利，获得授权之后就可以用专利做武器来对抗竞争对手，这就是运用知识产权的策略。美国普衡律师事务所律师高国征表示，许多人认为我们没有专利，是因为我们还没有发明，这个想法是错误的。专利是要先找到以后发展的方向，然后在这个领域里申请各种专利，能申请多少就申请多少，这些专利就成为将来竞争的有力工具。

　　一定要有自己的品牌

　　“汽车企业发展的模式可以多种多样，技术不强可以引进技术，没有专利可以去买专利，但是企业不能没有自己的商标，不能贴牌生产。在早期招商引资、合资合作的时候，我们的汽车企业就犯了这样的错误：不仅技术用别人的，品牌也用别人的，不力争必须用自己的品牌，甚至还推崇使用国外品牌，认为国外品牌的汽车好卖。这样做的结果是，我们自己的品牌丧失了很大的市场。对于贴牌经济，我一直持质疑的观点。”北京大学法学院教授、著名知识产权专家张平表示。而在中国企业涉外知识产权保护及品牌经营战略论坛上，几乎所有与会的政府专员、专家和律师在接受采访时也均表示了相同的观点。

　　根据联合国工业发展组织统计，中国制造业的规模已经排名在全球第四位，其中能源、化工、建材、纺织、家电、电子等十几个行业百余种产品的产量已居世界第一位。但在世界品牌实验室公布的一百个著名品牌中，中国仅有海尔一家入选。这种强烈的对比不能不引起人们的思考。

　　专家指出，由于我国汽车企业目前主要进行加工制造，采取贴牌方式进行生产，大部分利润被跨国公司获得，这种产业分工的方式将导致中国有世界级的产品却没有世界级的品牌，最终结果很可能是更多企业沦为外国公司的贴牌工厂。“汽车企业在未来的发展和市场开拓中必须有创新能力，有自己的专利和核心技术，有自己的品牌，这非常关键。”张平说。

　　本报见习记者 满凯艳