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丰田副社长:我们在中国的事业才刚刚开始

http://www.sina.com.cn  2005年09月29日 08:18  中国青年报

  在中国市场上,丰田公司首先要在激烈的竞争中获胜,同时要做环保技术领先企业,宁可放弃一些商业利益,也要为中国环保和节能做出贡献,这是丰田公司在中国的责任。中国给我们开展业务的机会,我们要努力为中国社会所认同,做优秀的受尊重的企业公民。

  时间虽已进入9月,台风刚刚掠过的东京,又被桑拿天所笼罩,闷热难当。为了节约能源,丰田汽车公司总部的空调,温度调在摄氏28度。看见我们冒汗的狼狈样,主人连忙递上一把纸扇来。

  据说今年夏季,丰田公司的员工上班,男士可以不穿西服,不打领带,女士可以穿无袖衫。日本“建设节约型社会”的力度,远比我们要大得多,我们只不过建议把办公楼的温度调到24度而已。

  两个月前刚刚擢升公司董事、副社长的稻叶因开会,比预定时间晚到了几分钟。一阵寒暄过后,大家连忙脱西服、摘领带,气氛一下缓和起来,室内温度似乎也不显得那么热了。

  稻叶,1946年生于大阪,1968年毕业于京都大学,获经济学学位,同年加盟丰田公司,自此大部分时间在国外工作。1976年获美国西北大学经营研究生院商业管理的硕士学位。今年6月任执行副总裁,集中负责丰田的中国业务。

  这是丰田在中国的社会责任

  稻叶先生主管丰田中国业务虽然不到两个月,却已经5次到过中国。第一次是受邀到中国出席一个有关可持续发展的高峰会,其余4次则是考察丰田在中国的合资企业,并拜访合资伙伴和有关省区市政府的官员,他说这是他中国事业走的第一步:“中国对我来说是一个全新的世界,所以我非常有干劲儿”。

  初次近距离接触中国,稻叶先生对中国留下最深的印象有两点:一是中国汽车发展速度之猛,是世界上以前任何一个市场都没有经历过的;二是在发展汽车的同时,中国政府就很重视环保与节能,设法让两者在协调中发展。在稻叶先生的记忆中,欧美和日本等汽车发达国家,都是先大量普及汽车,然后才着手解决节能和环保问题,在中国却是同时并进。

  以记者之见,中国政府的做法,也是不得已而为之。一是中国人口太多,基数太大,如同温家宝总理说的,不管什么问题乘以13亿,就是一个大得不得了的数字;二是近年来我国汽车发展速度太快,相关条件不能同步发展,环境难以承受;三是我们汽车发展起步太晚,世界资源已为发达国家先我使用殆尽,大气也已被他们污染得一塌糊涂,我们可能是“压垮屋顶的最后一片树叶”。

  稻叶先生表示,在中国市场上,丰田公司首先要在激烈的竞争中获胜,同时要在中国重视环保和节能的大环境中,做一个环保技术领先的企业,某种程度上应该放弃一些商业利益,为中国环保和节能做出贡献,他说:“这是我们丰田汽车的社会责任”。

  对当前中国市场的频繁降价,稻叶先生也发表了自己的看法。他认为很大幅度的降价,说明中国的汽车价位正在逐渐接近国际水平,“这并不是一个非常不正常的现象”。中国市场上合资企业生产的产品,面临着如何进一步降低成本的问题。“尽量使用本土化零件,才能够在降低成本的基础上取得一定收益”,也就是说国产化率高的企业,利润才有一定的保证,国产化率低的企业在这场价格战中就比较辛苦。

  他认为,中国政府对汽车尾气排放的要求,包括提高燃烧效率,会越来越严格。同时中国的高速公路和普通公路的发展速度也非常快。这两点都对汽车厂商提出了更高的要求。中国汽车制造业会有一个大规模的整合,不可能有100个以上的汽车生产企业都存在,有的厂家将被淘汰,也可能有新的厂家进入,这是必将出现的趋势。

  做优秀的受尊重的企业公民

  当前世界上大的跨国公司普遍陷入困境,而丰田公司却能一枝独秀。稻叶先生分析说,丰田之所以今天能发展成一个全球型企业,最重要的是在海外开展业务。“中国能给我们这个开展业务的机会,我们非常感谢,同时要努力为中国社会所认同”。说得更明确一点,就是“扎根当地,做优秀的受尊重的企业公民”。他说,在美国我们也是以这个理念实践到现在,才渐渐有一点成果,在欧洲和亚洲都刚刚起步,以后都会秉承这种想法开展企业海外活动。

  对做优秀的受尊重的企业公民的内涵,稻叶做了进一步解释。第一,对大家都非常重视的技术,到底有多少转让到了当地;第二,企业一定要赢利,才可以循环投资,这也是对当地社会经济的贡献;第三,生产基地放在中国以后,是不是把全球资源都纳入了视野,在中国生产的产品会不会出口到其他地区。

  对“日韩企业为迎合中国市场的低价需求,暗暗降低产品的配置、质量和技术等级的说法,稻叶感到十分惊讶:“这是一种误会,丰田绝对不会这样做。”他说,“纸是包不住火的,即使骗过一次,也绝对骗不了第二次,作为一个企业不会那么愚蠢”。现在是网络时代,什么也无法隐藏,人们随时都可以得到这方面的信息。

  稻叶表示,丰田公司将技术引进中国的准则,一是要符合中国的法律法规;另外要满足中国燃油要求,还要能适应中国的道路特色。综合各种因素,就是拿过去的技术,既不能让中国消费者多花一分钱,又要是最好的产品。

  谈到丰田在中国的战略布局问题,稻叶说,如果把丰田在中国的事业比喻成赛跑,现在还是刚刚开始。能够进入赛场,是丰田自己的努力和中国对它的认可,但是后面的路更长,远没有达到让人满足的地步。但是,“架构已经基本建立起来了,下一步就是充实内容和修改”。

  随着汽车发展速度的增加,“新富裕阶层”将直接成为汽车的用户,对汽车的销售和服务的要求越来越高。这就要求所有厂商的经销网络,在量和质上有一个大幅度的提高,以满足人们的要求。

  稻叶说,在这样一个关键而又重要的时期,让他担任丰田中国事业总负责人,他有两大目标,一是进一步改善当地配套商的供应链,二是提高营销及顾客满意度。他说,这两大任务能够实现,才表明丰田在中国是一个真正好的企业,在中国扎了根。而完成这两大任务,需要花很长一段时间。

  本报记者 程远

(编辑:赵焕)
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