德国

　　中长期看好

　　德国汽车工业工会(VDA)表示，近10年来德国汽车及零配件厂商成绩辉煌，总营业额增长率达80%，2004年产值规模为2020亿欧元，增长率7%。但2005年遇到临界点，德国汽车及零组件总营业额只达2040亿欧元，比2004年略增长0.2%，汽车总产量为512万辆(其中362万辆销售到外国)，比2004年减少3%。

　　德国汽车零组件产值约占该国整个汽车产业的1/4，2004年德国零组件供应商产值为569亿欧元，2003年增长11.5%(2002年454亿欧元，2003年511亿欧元)。不过，根据VDA初计，2004年的德国零组件产值衰退0.6%，降减到566亿欧元，其中国外232亿欧元、国内334亿欧元。

　　受到全球景气不佳的影响，德国汽车制造商纷纷要求汽车零组件商增加研发成本，据Roland Berger市调查公司的预测，到2010年，汽车零组件商必须从目前所承担33%研发成本比重，增加到50%以上。此趋势使得德国汽车零组件厂商正面临一大严峻的考验，尤其是专门供应汽车业的零组件业者，将加倍陷入困境。

　　法国

　　进口以欧盟为主

　　法国汽车零配件进口来源一向以欧盟为主，2004年欧盟占法国汽车零配件进口值的82%，进口量的84%。德国是法国第一大供应国(分占进口值与量的27%和32%)，其次为西班牙(分占进口值与量的17%和22%)、意大利(分占进口值与量的13%和15%)、英国(分占进口值与量的7%和6%)、瑞典及葡萄牙(分占进口值与量的2%和2%)。非欧盟主要供应国则为日本(分占进口值与量的4%和3%)、美国及捷克(分占进口值与量的2%和1%)。

　　台湾在法国汽车零配件排名居第33位，2004年对法出口值为775.6亿欧元，衰退2%，仅占法国汽车零配件进口值的0.09%。主要出口产品为“其他类汽车零配件”(HS Code 870899)，出口值达277.6万欧元，增长53%，占法国该项产品进口值的0.08%；第二大主力产品为“车轮及零附件”，出口值达325.3万欧元，衰退 24%，占法国该项产品进口值的0.76%。排名第三出口项目为“其他车身零附件” (HS Code 870829)及“保险杠及零附件” (HS Code 870810)，出口值为97.5万欧元及53.2万欧元，分占法国该类产品进口值的0.09%及0.64%，“其他车身零附件” 衰退13%，“保险杠及零附件” 则增长32%。

　　英国

　　不利二级供应商

　　受廉价进口产品的竞争压力的影响，近年来许多规模较大的英国汽车零件制造商(年营业额在500万英磅以上)逐渐相互购并，规模较小的供应商与日俱增，特别是年营业额介于10至24.9万英磅以及100至490万英磅的厂商。贸协伦敦台贸中心分析，这种发展趋势并不寻常，原因为汽车零组件制造商主要采购厂商已表明正逐渐减少一阶首要供应商的数量，这个采购趋势对二阶较基层供应商未来的销售成绩造成冲击。

　　在过去15年，曾经吸引许多世界级汽车零组件制造商设立据点，而这些新厂不仅供应英国当地市场，亦能兼顾欧洲大市场。但到了1990年中期以后，东欧国家成热门投资地区，匈牙利目前为英国汽车零件最主要进口来源之一，其他如捷克及波兰等地的汽车工业已成气候，日后势必如匈牙利一般积极扩展对英的出口。

　　贸协伦敦台贸中心表示，汽车零件制造商通常为OE组装厂的供应来源，这些制造商一般由仓储中心直接配销，不仅负责零件供应的流畅，并需配合市场需求对汽车零件的库存量做调整，原因在于OE组装厂多半没有库存。除OE组装厂市场外，通销管道多掌控于零件批发商手中，这些批发商供应对象如Fast-Fit这种连锁汽车中心、汽车零件及汽车零售业，或是直接批发给承包维修汽车的大型汽车保养厂。

　　比利时

　　运筹中心受瞩目

　　依据海关统计，2005年比利时摩托车、自行车与轮椅零组件(HS Code 8714)进口总金额为1.93亿欧元，较2004年增长3.01%。进口来源主要为欧盟国家，占总进口量60%，主要进口来源为意大利3615万欧元、荷兰3387万欧元、中国大陆1541万欧元及台湾1439万欧元。

　　2005年比利时汽车零组件(HS Code 8708)进口总金额为69.22亿欧元，较2004年衰退2.17%。进口来源主要为欧盟国家，占总进口量85%，主要进口有德国26.8亿欧元、日本3.78亿欧元、美国2.23亿欧元及捷克1.8亿欧元。

　　台湾机车与自行车产品为比利时六大供应来源，在当地市场具有相当的竞争力，至于汽车零组件方面，比利时则仰赖其他欧洲主要汽车生产国。由于比利时市场规模不大，因此并无台商于比利时投资汽机车零组件行业。近年来，由于荷兰人工需求短缺，逐渐有台商考虑于比利时设立公司，比利时于2003年1月份起降低营业事业所得税，以鼓舞外商投资比利时，比利时代表处经济组表示，厂商可考虑于比利时设立欧洲大陆营运中心，以拓展欧洲业务。

　　西班牙

　　产品供过于求

　　西班牙系全球仅次于日本的第二大汽机车零配件供应者。西班牙汽车设备及零件制造协会统计资料显示，2005年西班牙汽机车零配件总营收252亿欧元，较2004年增长3.57%，其中51%供出口，36%供境内业者使用，12%供当地汽车维修市场使用。

　　西班牙海关统计，2005年西班牙出口汽车零配件产品总值66.2亿美元(较2004年增长11.35%)，主要出口市场依次为法国、德国、葡萄牙、英国、意大利、美国、荷兰、捷克、墨西哥、巴西等，西国出口向来多集中在欧盟国家地区，2005年在中欧市场的拓展获得相当斩获。

　　荷兰

　　市场反向增长

　　2005年经济增长率较2004年低，汽车销售量衰退4%，但是零配件售后市场却反向增长，贸协鹿特丹台贸中心认为此种现象应为经济衰退，荷兰消费者延缓购新车意愿，并转向中古车市场。根据荷兰中央统计局资料显示，荷兰2005年前3季售后服务汽车零件销售状况比得2004年同期增长8.8%，零售店的销售状况虽不如修车厂，但也有2.6%的增长率。

　　荷兰汽车售后服务的市场规模约为40亿欧元，其中有2.5亿欧元是卡车市场。荷兰每年每辆车的维修支出约为550亿欧元。若以维修零配件的种类来分析，轮胎占17%，引擎设备零件占14%，车体零配件占9%，音响设备占7%，变速机箱占6%，车轴占4%，刹车器部分占4%，其他配件，其他类占22%。

　　2002年受全球经济增长趋势缓慢的影响，荷兰汽车零配件进口金额下滑4%，所幸出口仍微幅增长2%。2002年荷兰自全球进口汽车零配件，增长的项目有：车身板金、内胎和橡胶轮胎等项目，衰退最多的是无线电话接受装置和引擎零件等项目。（翻译/白莉）