9月23日，《每日经济新闻》就江铃陆风“碰撞门”事件采访了欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴ADAC(全德汽车俱乐部)江铃陆风“碰撞门”事件的发言人Klannel，但其否认有人背后指使。

　　由于有多位中国知名车商质疑该次测试居然不通知被测试方，Klannel先生解释说，ADAC一般新车检验的程序有两种，一种是由整车厂主动拿车上门，并自己“掏腰包”要求ADAC为其做碰撞测试，碰撞结果出来只提供给整车企业；另一种，则是由ADAC自主确立测试项目，由ADAC自己支付所有费用，对某些车作为碰撞试验的研究对象，结果公布给公众。

　　而关于为什么会拿江铃陆风汽车做碰撞测试，Klannel对《每日经济新闻》的回答是：“江铃陆风的车仅卖1500欧元，这在欧洲市场上是从未有过的，我们对该车的安全性质疑。”

　　江铃陆风汽车“碰撞门”事件起于9月14日ADAC对江铃陆风汽车做了汽车碰撞。ADAC的碰撞测试结论显示，陆风不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。

　　9月21日，长安汽车(集团)有限责任公司董事长兼总裁尹家绪向《每日经济新闻》表示，江铃陆风汽车在德国遭遇ADCA的“碰撞门”事件，具有很强的“不公正、不公开性”。

　　而昨日，吉利汽车董事长李书福在接受采访时，就江铃汽车“碰撞门”事件也表示说：“我认为这是一个阴谋，这个事情一直以来我有自己的想法，这个公正性值得怀疑。而且通过这次行动，把整个中国汽车的地位统统贬低掉了。它想要打击的对象不是陆风一个汽车品牌，而是打击全部中国汽车品牌，现在作为中国的汽车没有真正走向世界，这个时候先给你来一个当头一棒，告诉你中国的汽车质量是不好的，你们别买，碰撞实验结果表明这个是要死人的。”

　　胡玮炜