一个官司，引发了一场利益的博弈。同时，也再次提醒我们，抄袭竞争对手畅销车型的行为，正在毒化健康成长着的我国汽车工业。这个问题，已经到了需引起高度重视，并下决心彻底解决的时候了。

　　有人认为，抄袭的过程，也是处在成长阶段的企业积累造车经验与技术的过程。研发需要大量人力、物力的投入，这是很多中小型企业所无法承受的。因此，为了帮助其成长，对抄袭要宽容一些。

　　其实，这就如同饮鸩止渴。抄袭与自主研发，已经不是熊掌和鱼或取或舍的问题，极而言之，是生存抑或毁灭的问题。

　　华晨金杯用两年时间、耗资2000多万元来设计“锐驰”，这一过程倾注了众多研发者的艰辛努力，而且是花费了高昂的代价才换回的果实。少数个别企业为了走捷径，将“拿来主义”奉为经典，千方百计依样画葫芦。笔者认为，这样做不仅无助于仿冒企业的正常成长，而且对我国汽车行业至少有三大危害：

　　首先，这种不劳而获的行为损害了产品原有企业的合法利益，是对知识产权的漠视和侵犯。且不说抄袭行为窃取了他人的劳动成果，在道义上行不通。当抄袭行为侵权时，企业短视的行径最终难躲法律制裁。随着我国《专利法》和相关法规的健全完善，依赖照搬照抄“讨巧”的企业，将越来越难以生存。

　　其次，抄袭无法获得核心技术。由于抄袭者很难学到人家的核心技术，因此永远只能跟在别人后面亦步亦趋。而不具备独立研发能力的模仿者，无法根据市场变化及时进行产品调整。这样，本想少走弯路却更容易迷失在死胡同中。对于企业的中长期发展来说，这无异于自己给自己设置了难以逾越的障碍。

　　第三，企业的抄袭行为将会影响汽车产业的整体竞争力。《汽车产业发展政策》大力提倡自主研发，积极推进品牌建设，这是符合客观规律、积极提升中国汽车产业核心竞争力的重要举措，更是我国汽车企业增强实力与国际汽车巨头进行抗衡的根本出路。仅靠抄袭不但会削弱坚持自主创新企业的研发积极性，而且将损害他们的竞争力。

　　无论怎样，在市场经济体制下，企业的发展壮大没有捷径可走。增强研发能力和拥有自主知识产权，是让企业立于不败之地的重要法宝。

　　作者：王 馨