今年以来，如果说有哪件事使汽车企业与消费者一起心惊肉跳，那无疑是油价不断上涨。与此同时，一个现象引起了关注：在车市大背景不错的情况下，自主品牌轿车表现很好。

　　业内人士分析认为，油价上涨使小排量车越发受欢迎，这给我国特有的经济型轿车提供了难得的发展机会。

　　汽车用油成本越来越高

　　日前，记者在深圳采访，当地司机抱怨：“有钱加油也难。”由于国际原油价格上涨，今年以来，我国成品油价格已上调5次。以北京为例，从7月23日零时起，加油站所有汽油价格平均上调3角左右。90号汽油从每升3.70元涨至3.99元，93号汽油从每升3.96元涨至4.26元，97号汽油从每升4.21元涨至4.54元，98号汽油则涨至每升5.13元，上涨了0.32元。这是一个月内成品油价格的第二次上调。

　　国家发改委的官员不久前表示，目前成品油与原油价格倒挂的问题还没有完全解决，成品油价格还可能逐步上调。

　　消费者热衷于购买经济型轿车

　　业内人士认为，油价上涨使“黄金排量”1.6升轿车的霸主地位受到挑战，小排量车将热销。据某咨询公司调查结果显示，油价上涨使86.9%预计购买1.3升以内排量车的消费者打算选择更小排量的车，69.9%原准备买1.3～1.6升车的消费者也有此打算。

　　一位消费者原计划买赛欧车，但因油价上涨而换成了路宝。相当多打算买2.0升或1.8升左右车的人，现在认为在高油价的背景下，1.3升排量的车做家轿最合适。

　　记者在对消费者的调查中发现，大多数人认为不仅要买得起车，重要的是要能养得起车，甚至对燃油价格的关注已超过了对汽车价格的关注，购买奇瑞和吉利车的人，一般都对油价比较敏感。

　　各地车市行情也反映了这一特点。在深圳联信汽车交易市场，天津一汽的经销店挂着“加少少的油，跑远远的路”的横幅。消费者金先生指着横幅说：“夏利又便宜又省油，应该买。”在成都，这段时间购买哈飞系列、吉利美日、奇瑞QQ等小排量车的消费者特别多。海南汽车市场比较畅销的车是以哈飞路宝、千里马为首的微型家轿，2.0升以上排量的车销售形势不乐观，有的车型在7月份一辆也没有售出。

　　国务院总理温家宝不久前明确表示要支持小排量车发展，《乘用车燃料消耗量限值》和《节能中长期专项规划》也给小排量车提供了政策支持，小排量汽车将是今后的发展方向。最近，不少企业适时推出了小排量轿车，包括合资企业，如上海通用的雪佛兰AVEO、东风悦达的赛拉图等。

　　自主品牌的市场机会

　　在此背景下，企业开始不约而同地搞“节油大赛”，“省油”成了汽车的最大卖点。天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理许宪平说，油价攀升和政策引导，以及目前中国百姓的购买力，决定了经济型轿车大有发展空间。

　　上半年，国内经济型轿车销售量比去年同期增长14.76%，到2005年6月末，国内经济型轿车销售量已经占到全国轿车产量的36.57%。

　　其中，自主品牌在国内经济型轿车销量前10强中占55%以上份额。排量在0.8升到1.1升，售价低于5万元的轿车产销增长率同比双双超过40%，多为自主品牌车型。今年上半年，自主品牌乘用车的市场份额达到25.43%，比去年上升了近7个百分点，天津一汽、奇瑞汽车和吉利进入国产乘用车销量排名前10。天津一汽的夏利“老树开新花”，以总销量93316辆的成绩摘得上半年单一品牌销量冠军的桂冠。

　　虽然今年以来，奇瑞的销售结构在调整，各车型销量比日趋平衡，但上半年微车QQ仍以54589辆的销量占奇瑞总销量的65.4%，同比增长109.89%，经济型车风云占19%，旗云占8%。从销售收入看，QQ占46%，风云占23%，旗云占12%。

　　天津一汽上半年更是创造了平均35秒钟卖出一辆夏利的奇迹，刷新了国内乘用车市场单一品牌同期销售纪录。在亚运村汽车交易市场，夏利的周成交量几乎始终位居前三名。

　　虽然哈飞上半年销量并未排在前面，但路宝仍销售17099辆，同比增长74.02%。吉利销售5.8万辆，比去年同期增长6%以上。

　　商务部统计显示，今年上半年我国小轿车(含成套散件)出口量达9600辆，比上年同期翻了近两番。出口车型以奇瑞、吉利、哈飞路宝等自主品牌经济型轿车为主。

　　有人说自主品牌的天下是靠经济型轿车打出来的，从今年上半年的销售情况来看，这话很有道理。经济型轿车价位低，适合刚起步企业打市场，而油价上涨又改变了很多人看不上经济型轿车的心态。虽然合资企业也在推经济型轿车，但许宪平认为，跨国公司在中国的战略重点不在于此，这就给了中国自主品牌汽车一个发展机遇。“在3万～5万元车价领域，自主品牌应该能有所作为。”

　　本报记者 胡轶坤 文/图