9月16日至22日是欧盟发起的无车周，今年主题是“换一种方式出行”。“无车周”意在呼吁人们不要过度依赖小轿车，改变出行的手段，乘坐公共交通、骑自行车或以步代车。

　　法国是无车日的发起者。1998年9月22日法国34个城市率先举办了无车日活动，以增强人们的环保意识，减少对家庭轿车的依赖，呼唤更清新的空气和更宁静的生活环境。随后，欧洲各国纷纷效仿，2000年欧盟也将无车日活动纳入了环保政策的框架内。

　　然而，年复一年，法国举办无车日活动的城市数量大打折扣。2002年时参加的城市有99个，2003年降至72个，去年仅有50个，今年更不景气。由于无车日仅在城市部分地段禁止车辆通行，但周边的非禁区路段车辆排起了长龙，空气污染更为严重，民众怨声四起。而每年的9月22日并非都是周末，依赖方向盘的上班族，备感不便，尤其是家住大城市郊区的众多居民抱怨无车日是“苦役日”。去年，巴黎市政府为了避免无车日半途夭折，将禁行区的范围大大压缩。既然如此，名不副实的无车日还不如趁早终止了事，柏林、罗马等大城市去年就退出了无车日活动。

　　法国环境和可持续发展部长内利·奥兰表示，无车日是一项好的活动，但不符合现实情况，每年的无车日未能动员起足够的法国人，也不足以改变民众的驾车习惯。她认为，更需要的是说服民众放弃私车，改用其他出行方式，这比单纯的禁止更为有效。该部的统计显示，在法国公路交通运输排放的温室效应气体中，私人小轿车的排放量占60%，而二分之一的驾车人每次出行低于3公里，四分之一的人甚至不足1公里。因此，“换一种方式出行”活动将更为积极、参加人数更多，也更富有教育意义。

　　经过数月的准备，今年法国有60个城市、35个协会、15家企业、34个交通组织当局和10家国家服务机构参与这项活动。在整个活动期间，向公众发放35万份“经济出行指南”、3.5万枚徽章、4万张彩色明信片，并在电视台进行宣传。

　　无车日虽暂时画上了休止符，但各大城市减少私车行驶、改善环境的努力并未终止。巴黎市政府近年大兴土木，在南部兴建轻轨；改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间；增加自行车专用车道等。据悉，市政府正在考虑建立更多的自行车出租店和维修店，按计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。出租的方式也很简单，用银行卡即可租车。租车费为每小时0.5欧元至1欧元，在半小时内不收费，以鼓励法国人骑车出行，使自行车成为代步工具。

　　文/本报驻巴黎记者 陈志萱