重庆市车城工业园区内，1000多亩的空地正在静静地等待投资方的到来。昨天，《每日经济新闻》从知情人士处获悉，这块由重庆重型汽车集团有限责任公司(下称重庆重汽)投资的土地，有望成为上海汽车工业(集团)总公司(下称上汽)和重庆重汽在重型车合资项目上的生产基地，意大利依维柯公司(IVECO)也很可能会参与这一项目。

　　“这块地是重庆重汽预留给合资项目的，只是因为项目一直未有实质性进展，所以一直空着。”重庆市车城工业园区一位负责招商的工作人员告诉《每日经济新闻》。与重庆重汽合作的是上汽。去年年底，上汽就与西部一家企业签订了保密性框架协议，虽然双方以保密为由三缄其口，但此企业就是重庆重汽早已成为业内公开的秘密。

　　之所以选择与重庆重汽合作，业内人士认为，主要是因为相对于其他两大集团一汽和二汽，上汽在商用车方面相对处于弱势，特别是重卡领域，上汽目前还是空白。而去年以来，商用车特别是重型卡车，在整个车市“遇冷”的行情下却形势好转。“东部沿海城市的物流运输发展，西部地区开发带来的运输需求增大，使商用车特别是重型车的需求增大。”业内人士分析，“这也使上汽面对均衡发展的一汽略现逊色。”

　　数据显示，今年上半年一汽销量为45.66万辆，而上汽销量仅为40.38万辆，差距近五万辆。“这其中很大一部分是商用车的功劳，一汽的商用车占了总销量的40%强。”业内人士说。事实上，在“十一五”期间，上汽已将商业用车作为发展的重点之一，除了汇众和五菱，上汽还选择与重庆重汽牵手。

　　“当然，与重庆重汽合作是双赢，对于重庆重汽而言，如果没有上汽作为依托，很难进入东部乃至东南沿海城市市场，并获得洋山港开港后重型卡车的重大商机。”业内人士表示。

　　据悉，重庆重汽计划在重庆市车城工业园区内投资7亿元，只是因为合作项目尚未进行而暂时搁浅。与此同时，《每日经济新闻》还了解到，正准备从常州依维柯撤资的IVECO也很可能参与到上汽与重庆重汽的项目合作中来。

　　事实上，去年12月8日，菲亚特集团中国公司就曾对外宣布，旗下的IVECO已于日前和上汽签署了一项框架协议，旨在建立在中国发展商用车领域的长期伙伴关系。随后，菲亚特董事长蒙特泽莫洛对外透露，IVECO和上汽集团签署的商用车合作项目投资额将高达10亿美元。

　　此后，上汽股份公布有关菲亚特项目声明，IVECO是上汽股份在商用车领域可能选择的伙伴之一，目前双方的合作内容仍在洽谈中。据悉，上汽之所以选择依维柯，是因为虽然IVECO在商用车领域品牌不响，但是价格比较实惠，在国外市场属于中低档的重型车，销售情况良好，也比较适合中国人的消费观。但由于IVECO在中国的合作名额已满(根据相关规定，一家外资公司最多只能与两家国内企业合资)，先后已与南汽和常州长江客车集团(下称常客)合作，分别成立了南京依维柯汽车有限公司和常州依维柯客车有限公司(下称常州依维柯)。

　　当时业内曾经猜测，上汽可能通过收编常客为与IVECO合作扫清障碍。但是，江苏方面却提出要上汽“全部承担常州依维柯的债权债务”的苛刻条件，最终让上汽放弃了收编想法，而IVECO与上汽虽然签署了商用车合作框架协议达8个多月，也一直无实质性进展。

　　但近日据《每日经济新闻》了解，IVECO已对常客及其董事长孙元林提起诉讼，指控其挪用1.226亿元资金，并欲从常州依维柯撤资。在接受《每日经济新闻》采访时，IVECO中国方面透露正与上汽方面进行新一轮谈判。

　　业内人士预计，一旦IVECO撤资成功，上汽、重庆重汽和IVECO可能三方共同合资在重庆市车城工业园区内打造一个重型卡车的生产基地。(作者：俞凌琳)(李卉对此文也有贡献）