未能通过全德汽车俱乐部(ADAC)的撞击测试

　　产自中国的新款低价位越野车“陆风”(基础价格15295欧元)以惨不忍睹的结果败于全德汽车俱乐部(ADAC)的撞击测试。根据该汽车俱乐部给出的评判，在其过去20年的撞击测试历史中，该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。

　　模拟事故的结果显示：副驾驶座舱，也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间，在经历了以车速64公里／小时的正面撞击后，已经完全变形。驾驶员将不可能有任何的逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少———以时速50公里从侧面撞击，驾驶员的头部将会受重伤。

　　ADAC认为，像“陆风”这样的汽车还不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。俱乐部主席彼得·迈尔表示：“正是这些对乘客保护功能的严苛要求，确保了在过去几年中交通事故死亡人数的显著下降。”

　　“陆风”———第一款登陆欧洲市场的中国汽车，被宣传为完美无缺的越野车并以超低价格15000欧元出售。此车真的值得购买吗？这也是ADAC要对其进行测试的一个重要理由。

　　通过车速64公里／小时的正面撞击以及车速50公里／小时的侧面撞击测试可以看出，“陆风”在被动安全性这一指标上还存在较大缺陷，需要改进的地方还太多。它严重变形的副驾驶座舱，令人难以接受的“逃生空间”，不够充足的气囊装备和薄弱的侧面防护都不符合技术标准。

　　总测试成绩如下：

　　正面撞击1分(满分16分)

　　在车身正面受撞时，由于方向盘被深深地向内推挤，存在着使头部受到致命伤害的危险。并且，严重变形的副驾驶座舱，向内推挤的工具盒以及被彻底撞毁的腿部空间都会带来十分严重的胸部、骨盆和腿部挫伤。而卡住的车门则会进一步阻碍对驾驶员的救助，因为它们必须使用工具才能够被撬开。

　　侧面撞击12分(满分16分)

　　在车身侧面受撞时，驾驶员的头部会撞在车顶梁上———意味着头部重伤。车身侧壁严重向内变形会导致胸部受伤。另外，江铃“陆风”没有配备侧面气囊或是对车门进行特殊的金属防撞加固来减轻这种伤害。

　　儿童安全性39分(满分49分)

　　ADAC挑选了一岁半和三岁的儿童座椅，安装后进行测试：座椅品牌是B r itax Rm e r B ab y Sa fe p lu s和B r itax Rm e r K in g TS p lu s。它们都能对儿童起到很好的保护作用。但是评分表明，汽车的儿童安全性仍有一些缺陷。比如使用手册中没有列出“儿童安全性”这一项，安全带设置也不符合欧洲要求。过长的安全带造成了某些儿童座椅的安装问题。

　　乘客防护13分(满分37分)

　　评分模式：正面撞击最高16分＋侧面撞击最高16分，最高37分。

　　总测试结论：存在受伤风险

　　全德汽车俱乐部要求该越野车制造商，即中国江铃汽车公司(JM C)，进行大量的改进工作。长长的单子首先要求其应具有稳定的副驾驶座舱、独立的方向柱，减轻压迫的膝盖及头部受撞区域，以及作为标准配置的副驾驶安全气囊。根据ADAC的看法，安全水平如此之低的汽车还不应该得到进入欧洲市场的通行证。

　　“陆风”在ADAC的汽车测试中也有很多地方不符合技术标准。如果不加以美化客观地评价，可以得出这样的结论：车身明显的摆动，模糊的转向控制，没有电子稳定系统(e sp)，较长的刹车距离，11.6升高清洁汽油的高油耗以及粗糙的加工。

　　上周一，越野车“陆风”已在法兰克福国际车展(IAA)上首次亮相欧洲。