“中国汽车要想获得稳固的立足点，最大的问题是质量”，说得没错，但恐怕除了车的质量，还有人的质量。

　　第61届法兰克福国际车展，三家中国汽车商的展位挨得很近。在4号厅转了半天，终于看到那台叫做陆风(Landw ind)的越野车(陆风在今年5月已经正式登陆欧洲市场)。我情不自禁，钻进去打算好好地看。接着，又钻进个德国人，他左摸右看，脸上始终挂着微笑。我实在想知道这些洋人对咱们民族品牌的评价，于是禁不住问他：“如果可能，你会买它吗？”他冲我笑笑，只说了一个字，“N e in”，意思是———不！接着他唤了个同伴过来，说：“来，你一定得试试！不过小心，别坐坏了！”我才注意他离座时嘎吱嘎吱的声音，而钻进来的那个则是典型的高大威猛。

　　掀开陆风的发动机护盖，可谓一片狼藉，估计整个展会找不到第二个。如今做汽车的，谁还把发动机整个赤裸裸地暴露出来？横七竖八的管子，看上去质量参差不齐，实在不能让人相信这样的车子可以“越野”。通身没有宜人的质感，钢架的焊接在细处也是非常粗糙。“1万5千块，我可以有更多其他的选择。”另一个身边的洋人说。

　　中华车挽回了我心中的一点颓势。不过掀开发动机护盖后，还是很容易看到周边钢板上赫然的瑕疵。

　　最有趣的就是吉利(G ee ly)，车子放在那里，好像新买了保时捷的主人把车子放在楼下回家睡觉一般，到处锁得严严实实，可谓“只可远观，未可亵玩”！一个德国女人伸手上下掰了掰挡风玻璃的擦拭器，对身边的同伴说：“如此活动的，我还从来没见过！”说来一脸严肃。

　　一个年轻的男招待，因为另一个同伴要去吃饭而在客户面前用方言表示大大的不满。同伴走掉，他又继续回答客户的问题，而我注意到的是，他在西装下面不停地搔自己的屁股……

　　德国《金融时报》(F in an c ia l T im e s D eu tsch land)和一家叫做Pu ls的市场研究公司最近询问了1804名有意购车的德国民众，得出的结论是，人们开始倾向购买1万欧元左右的低价汽车，其中接近四分之一的德国人“可以设想”买一辆中国车。无论这样的调查是否具备广泛的代表性，我们都面临一个很大的机会。然而，面对一个造了上百年汽车的挑剔民族，面对一个竞争如此惨烈的战场，我们做好准备了吗？(何风)