新闻：中秋佳节，戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团与长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司为他们的新合资企业准备了一份厚礼———获奖车型克莱斯勒300C将在本地生产。

　　“克莱斯勒300C是迄今获奖最多的车型，作为集团的旗舰产品落户中国，也标志着我们在世界上增长最快的市场将进一步推广我们的品牌”，新任克莱斯勒集团总裁兼首席执行官莱索达说，“克莱斯勒在中国开创先河，成立了第一家汽车行业的合资企业———北京吉普汽车有限公司。现在我们和北汽控股的老朋友一起，扩大了合作领域，目前已经开始兴建新厂房，准备迎接包括克莱斯勒300C在内的产品。”

　　评论：莱索达先生在上任两周后便急匆匆来到了中国，美国人一如既往地昂着那颗高傲的头。但我们同时发现，这位有着“蓝领”背景的CEO竟然还十分可爱———他老是希望能有人问严肃的问题。

　　想必这也是因为克莱斯勒300C是件严肃的作品吧，这一点在国际上屡获殊荣即能证明，见到它，克莱斯勒300C的那份“厚重感”会让你久久难忘。莱索达先生在撩开它的面纱时有过承诺，克莱斯勒300C会是一辆让你买得起的“豪华车”。

　　既然能让人买得起，在这件严肃的产品即将国产之际，一个同样严肃的问题是，莱索达先生带来的克莱斯勒300C有着一颗强劲的心脏———5.7升的发动机，面对能源紧张，国家即将对大排量汽车征收更高消费税的现阶段，克莱斯勒300C是来得太巧？还是来得太不是时候？

　　要不是北京奔驰董事长安庆衡无意中一语道破，这个问题要么是莱索达先生此次中国之行留下的一败笔，要么就会因为一件小事妨碍此行锦上添花。“克莱斯勒300C的八缸发动机能够人为的调节，在愿意的时候可以关闭四缸，这样5.7升的排量可以一下子变成2.7升。”

　　这是一种默契。20多年的合作关系，北汽控股和克莱斯勒还是能够达成一些默契。中国这个巨大的市场、这个世界上增长最快的市场吸引了如此多的品牌和技术，但著名的戴姆勒-克莱斯勒旗下的技术我们学到了多少呢？我们能够学到多少呢？(苏利川)