“离我们走到油尽灯枯至少还有几光年的距离。”在第61届法兰克福车展开始之前，一家欧洲老牌汽车制造商的高层人士这样说。

　　刚刚过去的半年时间，对大部分汽车制造商来说是一段艰难时光，工会斗争、车型乏味、决策失误等等问题令通用、福特、戴-克、大众这样的企业焦头烂额。人们开始对他们能否振作起来表示怀疑。

　　情况也许没有想象的严重，这些厂商老早就在积蓄力量以图发泄怨气，对他们来说最欠缺的就是一个能更好展示自己的机会。就在这时，法兰克福的天空为他们下了一场及时雨。

　　两年一届的法兰克福车展一直因为规模庞大而被誉为车展界的“奥运会”。为了适应更加严峻的竞争，在9月12日开始的车展上，各大厂商比以往更加踊跃地推出新车型，而中国品牌的到来更是给这个有百年历史的车展带来了些许新气象。

　　量产新车蓄势待发

　　“东道主优势说”在车展界同样是一条颠扑不破的真理，近来随着产业的不景气和失业工人的增多，德国人更是急于要将自己的产品宣扬一番。所以，在其他厂家的展台还没有搭建完工的情况下，德国的新车已经发布了一大批。

　　所有新车中奥迪的首款SUV“Q7”最为引人关注，SUV产品早已大行其道，但是奥迪在这一领域却一直无所作为，源自奥迪A6的奥迪Allroad Quattro曾经试图填补这片空白，可惜最后铩羽而归。尤其是奥迪近年在美国市场发展势头良好，但却一直苦于没有产品来适应这个喜欢SUV的全球最大市场，如今越来越多的美国人愿意开着SUV送孩子上学或是去购物，但奥迪只能眼见奔驰的ML系列以及宝马的X系列在异国攻城略地。

　　情况也许很快会随之改变，奥迪为了能在新的领域一炮打响下了不少功夫，奥迪公司耐久性测试负责人Martin Brand略带狡黠地说：“我们将Q7 放到每一种司机可能遇到的可怕环境中进行测试。两年多来，经过乔装打扮的Q7出没于世界各处，不放弃每一处偏远角落。”

　　除去质量因素外，奥迪显然希望通过这款车将自己的品牌形象再度提升，以拉近与奔驰和宝马的距离，因此在车的功能配置等方面极尽豪华之能事。

　　这对于又多了一个选择的SUV爱好者来说应该是一个好消息，但奥迪公司也不必过于乐观，今年3月份，听到风吹草动的日产北美公司将奥迪美国公司告上美国底特律的联邦法院，目的是阻止奥迪在其SUV车型名称中使用字母Q。自1989年投放市场以来，日产在北美的豪华车品牌Infiniti(无限)已经使用了Q45等车型名称，日产担心奥迪的做法“可能会在消费者中引起混乱、迷惑或误解”。而其实，他们更担心奥迪抢走自己的地盘。目前为止这一事件还缺乏明确的说法，但顽固的德国人显然不会轻易放弃。

　　梅赛德斯-奔驰近来的状况不算太好，但他们现在最希望的也许是人们不要再抓着以前的挫折不放了，施伦普在戴-克已经时日无多，新任CEO履新将近，一切都将迎来新的开始，因此新S级在法兰克福的发布看起来正合时宜，新的奔驰S级轿车强化了安全性并且应用了更多的先进技术，几乎蕴涵了奔驰对复苏的全部希望——特别是合并后曾经被视为包袱的克莱斯勒如今春风得意，这让高傲的德国人面上无光。但也许SMART的窘境才是最难解决的问题，虽然这一产品已经积累了一定的品牌价值，但叫好不叫座，只能眼睁睁看着宝马的MINI一骑绝尘。而在这次车展上，概念车SMARTfortwo purestyle的发布则让人对这个微车品牌看到了一丝曙光。

　　近来负面消息连连的大众汽车对这次车展极为重视，甚至出人意料地在展馆内种植了一片向日葵用来重寻阳光岁月，并强化吸引力。从其力推的新款高尔夫R32和高尔夫GT来看，大众已经重返精品化的平民路线，这样的车型在车展中也许并不吃香，但却往往受到市场青睐。

　　除德国新车之外，最惹人关注的当属丰田第二代Yaris。这款丰田在欧洲销量第一的车型，明年也将取代Echo敲开美国市场的大门，此外，三菱 Sportback、 雷诺 新Clio 、本田新欧版Civic、菲亚特Grande Punta、欧宝Astra Twin Top、标志407 Coupe等即将量产的新车型都将首次揭开神秘面纱，对厂商而言，这又是一轮新的机遇和挑战。

　　法兰克福的新气象

　　本次法兰克福车展的主题为“汽车-纯粹的时尚”，这在参会厂商推出的新款概念车身上得到了充分的体现。

　　新款概念车Iosis被福特融入了更多的运动元素，“它在传递一个信息，即福特欧洲如何定义它的未来设计方向”。福特欧洲执行设计主管Martin Smith认为，只要参观者看到了Iosis，就会对福特今后在欧洲市场的车型形成一个清晰的概念。

　　雷诺的概念车Egeus受到了相当的瞩目，这款四驱越野车看上去与奥迪的Q7有些类似，但却比前者更为优雅，体现了法系车一贯的轻快舒适的风格，同样给人这种感觉的还有雪铁龙的C-SportLounge概念车。

　　此外，马自达、丰田、标志各自推出了全新的概念车，这些车的特点除了充满时尚感之外，都暗含了各自品牌今后车型的发展方向。

　　中国汽车品牌的首次登陆无疑是这次法兰克福车展的看点之一。这次共有吉利、华晨、陆风三个品牌亮相法兰克福，其中除了吉利“光明正大”地拿出5款车型参展外，另外两家只是以当地经销商的名义参展，甚至在展位和车型上都没有出现中文标识。

　　为了参加这次车展，吉利也真是不惜血本，有备而来，据说花费了2000多万人民币，还带去了浙江京剧院的12名演员活跃现场气氛。9月13日下午的吉利新车发布会上，其在展馆第四展厅的展台被围得水泄不通，《喜洋洋》等欢快的中国民族音乐响彻四周，京剧表演更让没来过中国的欧洲记者们大饱了一回眼福。

　　这一幕似乎与周围的现代化气氛格格不入，而且必须承认吉利的展品与其他展商存在着差距，但这并不是嘲笑吉利的理由。李书福在启程前往法兰克福之前，便已经被国外记者密密麻麻地约上了采访，人们开始关注这家初生牛犊般的中国汽车制造商，这对吉利未来的海外拓展来说相当重要。回想当初日韩汽车开始亮相国际车展的时候，其境遇甚至还不如今天的吉利。

　　本报记者 刘春 综合报道