--汽车--

　　☉利用导航系统获知没有信号灯的十字路口的信息。随后利用摄像机的图像解析，识别停车线和临时停车标志。从车辆的行驶速度和到达停车线的距离，判断到达停车线所需的适当的行驶速度，如果超过这个适当速度，系统会发出提示音，并通过断续的轻微制动向驾驶者发出感官警报。

　　☉车辆停止后，通过车与车之间的通讯，获知附近车辆的位置，确保安全起步，这种起步辅助系统同时应用于摩托车和汽车上。

　　<利用行人探测·图像解析技术的行人探测系统>

　　☉利用通讯技术和摄像机图像解析技术，检测行人是否会从阴影处突然冲出，并发出警报。

　　☉通过与行人携带的通讯设备之间的通讯，获知驾驶者难以看到的行人信息，发出提示音，并将行人的位置显示在导航系统中。

　　☉对于视野范围内的行人，利用车载摄像机的图像解析识别行人，并在行人的图像周围加上边框，以唤起驾驶员的视觉注意。从自驾车的车速、以及与行人的位置关系等判断发生碰撞的可能性，如危险性较高时，通过提示音向驾驶者发出警报。

　　☉本探测系统同时使用通讯技术和图像解析技术，提前探测是否存在行人。

　　<躲避前方障碍物的辅助系统>

　　☉对于前方突然飞驶出来的车辆，在驾驶员没能及时采取躲避措施的情况下，协调控制转向和制动。

　　☉利用雷达探测车辆，在驾驶员采取了转向等躲避措施的情况下，协调控制转向和制动，辅助躲避措施。

　　躲避初期：控制使车辆可以轻松转向

　　回避中：防止转向过度

　　回避后：辅助回轮到位，防止侧滑

　　☉本系统在驾驶者采取躲避措施时，实施辅助操作，并辅助实现车辆的稳定。

　　<减少发生迎头碰撞事故的制动系统>

　　☉在十字路口利用摄像机和雷达检测从路口突然飞驰出来的车辆。当系统判断会发生碰撞危险时，向驾驶者发出提示音并发出断续的轻微制动、安全带收紧等感官警报。

　　☉当系统判断碰撞无法避免时，收紧安全带，提高对驾乘人员的束缚性，并进行紧急制动，以降低碰撞发生时的速度。

　　☉本系统以此前的“减轻追尾碰撞制动系统”(2003年起应用于量产车型)为基础，增加了可以应对交叉路口驶出的车辆的功能。

　　<新一代紧急通讯系统>

　　☉在万一发生事故的情况下，将事故发生瞬间前后15秒的车内外的影像、车辆的位置、车型、安全气囊的展开状态等数据自动传递到Honda呼叫中心。

　　☉通过事故车辆驾乘人员与Honda控制中心进行的影像和声音等信息交换，及时掌握事故发生后车内人员的情况。

　　☉利用搭载在车辆内的生物监测装置，确认驾乘人员的脉搏次数和呼吸次数。

　　☉当车辆处于无法接收移动电话信号的区域时，可以通过车与车之间的通讯，接力传递数据，将数据传送到Honda呼叫中心。

　　摩托车与汽车之间、汽车与汽车之间、汽车与行人之间通讯系统的概要

　　☉利用摩托车、汽车上装备的通讯器材(波段5.8GHz)，无线交换车型、位置、行驶方向、速度等信息。

　　☉利用行人随身携带的通讯设备，无线传递位置信息。

　　☉可以同时满足120辆车辆、约200米范围内的信息通讯。