自主品牌被提了几十年，每一次的提及都能让人们如同服了兴奋剂一般的热血沸腾半天。然而在头脑发热一番之后，我们似乎很少去思考一个问题，我们要自主品牌做些什么？自主品牌能带给国人更便宜的车吗？显然不能：巨额的“入门学费”、产品研发成本、小批量生产的高附加成本，注定了自主品牌轿车在成本和价格上完全不具有与全球销量车竞争的实力；那么是可以给我们更好更可靠的车吗？这似乎离得更远，毕竟从企业研发实力、市场能力、设计制造实力乃至品牌的历史累积上，自主品牌永远追赶不上那些百年历史的海内外知名汽车集团。那么“自主品牌”能为中国老百姓带来些什么呢？还有一个稍站得住脚的理由是避免海外巨头们对中国市场的垄断。然而这仍然是几年前冷战思维做怪——所有西方的海外的都是一伙的，它们总是互相勾结的想方设法来共同对付中国。然而事实上的情况是，国际汽车巨头之间是竞争激烈的利益对立体：丰田不会和本田和日产约好了共占一块市场一起抬高价格；而奔驰、通用、戴克和福特什么的也不可能老实的坐在远处冷静地看着另一家独立瓜分一块市场。有市场就有竞争，有竞争就不可能垄断和坐地加价，这是市场规律使然。一个例证便是被我们鄙夷了很多年的巴西汽车和泰国汽车，没有自己的汽车工业，甘心做海外巨头们的汽车加工工厂和销售市场，然而到今天，仍然没有出现我们所期待的那种“西方列强”为所欲为的场面——巴西和泰国的汽车价格至今都比中国的低，款式比中国的新。

　　并不是对自主品牌泼冷水，只是一直疑惑在汽车产业全球化的今天，一个自主品牌的意义有没有被过度扩大。一个百分之八十以上模仿国外，装满大堆进口零件的自主品牌轿车真的能够理直气壮的说是中国自己的车吗？相反，收购了大堆海外公司或者被海外巨头并入的汽车企业，你还能说得准他们的国籍吗？把设计师和工厂都搬到了欧洲的通用，你能说他们生产的都是美国车吗？被雷诺合股的日产，被福特收购的马自达，它们还可以说是纯粹的日本汽车厂吗？

　　在全球经济和企业国际化的今天，真正的竞争早已经没有多少政治色彩和国家因素的企业游戏，被形容为硬气爱国的韩国车厂不会做韩国消费者的“活雷锋”只赚外国人的钱；而通用和福特这些美国公司在本国卖车赚钱时，也不见得比卖车给中国人更“心慈手软”一些。而在这样的大背景和前提下，我们如果刻意强调“自主品牌”的作用是否正与市场相背离呢？“自主品牌”能够真正造出好车，消费者当然鼓掌支持，然而如果将“自主品牌”、“民族汽车工业”作为企业竞争的砝码则有愚弄人们的爱国心之嫌。

　　关注中国的汽车工业，关注中国汽车消费者的疾苦，我们不妨从“自主品牌”的振臂高呼中分一些精力出来，好好想一想，怎么能给中国老百姓更实惠更新的好车，这样会更加现实一些。

　　作者:马萌 编辑: