记者日前获悉，8月20日刚刚上市的东风日产骐达轿车，10天之内的销量已经超过1700辆。而高尔夫、凯越HRV等两厢轿车的销量也大幅上升。数据表明：凯越HRV在7月份的销量超过了4000辆，而高尔夫在今年1到7月份的累积销量也有1万辆，同比增长了8.9％。业内人士认为，这些车的畅销预示着，本来不被重视的国产中档两厢轿车市场即将启动。

　　两厢车越来越流行

　　曾几何时，在国外集万千宠爱于一身的两厢车，在中国却曾遭遇挥之不去的尴尬。富康作为国内第一款两厢轿车，经历了一个痛苦而漫长的过程才终于被市场接受。直到后来别克赛欧SR-V、派力奥、POLO等车型的成功推出，两厢车才逐渐得到认可。

　　经过几年的市场培育，两厢车的优点逐渐被国人所认识。大家了解到，在欧美一些发达国家，三厢车的比例在不断下降，两厢车的比例却迅速提升，一些国家两厢车已占到轿车市场的70％至80％。而最近的一个汽车消费调查也显示，国人对于两厢车的认可度在进一步增加。在调查中，许多既有三厢又有两厢的车型如飞度、POLO、派力奥／西耶那等，都是选择两厢车的比例比三厢车的高。这些说明了两厢车为人们所喜欢，将成为未来汽车市场增长的亮点。

　　消费者普遍认为两厢车比三厢车最突出的优点是两厢车占地小，灵活方便，操控性好。同时，由于两厢车大多更加经济省油，这在油价飞涨的今天，更被理性的消费者看好。

　　新产品带动中档两厢轿车

　　但是，在两厢车的市场上，比较走俏的是紧凑型的。市场上甚至有个规律，越便宜的两厢车越好卖。这种现象从一个侧面上也说明了消费者对于两厢轿车的误解。

　　2003年，一汽大众高尔夫上市了。这款在欧洲销量最大的车型，在中国市场却遭到了当头一棒。消费者并不认可这款15万元以上的两厢轿车。后来，高尔夫价格一降再降，市场还是反应平淡。

　　2004年，上海通用凯越HRV下线。凭借着凯越车型的口碑，上海通用希望HRV能够在中档两厢轿车市场上一鸣惊人。但是，事实上，HRV上市初期，消费者同样反应平平。

　　时间到了2005年，市场有了新的变化。随着消费者观念的逐渐转变，高尔夫、凯越HRV中档两厢轿车的市场开始启动。以至汽车厂家开始为此调整生产计划。这时候，东风日产骐达轿车也比原计划提前几个月上市了。由于车型比高尔夫、凯越HRV新，骐达在下线不到半个月内，订单就已经超过了3000辆。

　　骐达等中档两厢轿车的热销，反映了消费者观念的变化。一项调查显示，大约25％的准备购买10到15万元车型的消费者接受两厢轿车。这说明，中档两厢车的市场前景还是比较广阔的。

　　业内人士认为，从目前的市场来看，两厢在10万元以下已经得到了认可，但是，10万到15万元之间，两厢车还需要进一步突破。这里面有消费观念的问题，也有现有产品自身的问题。但从长远来看，在国外最为流行的中档两厢车也一定会在国内流行开，但是需要有一个好的产品带动一下。具体来说，高尔夫、即将上市的东风日产骐达都是比较合适的车型。只是，高尔夫相对要“老”一点，而骐达作为新一代轿车则要更适合一些。它轴距为2.6米，内部宽适程度不逊于天籁。

　　据悉，在今后两年，将会有更多的新车加入到中档两厢轿车的阵营。其中，包括两厢福克斯、两厢标致307等等。这些新车可能使中档两厢轿车的市场发展得更快，从而彻底扭转“两厢车是低档车”的消费误区。

　　商报记者 李瀛

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　　欧洲人最爱两厢车

　　在城市人口密度大，能源相对紧缺程度与中国相似的欧洲，很多家庭选择了节约能源、使用方便的两厢车，两厢车因此成为轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70％；在法国，两厢车占到80％；在意大利，两厢车则占到85％。而大众、宝马、菲亚特等著名大公司，当年都是靠小型车起家的。