未来的阿尔法·罗密欧

　　年产量30万

　　年产30万辆阿尔法·罗密欧是老板Karl-Heinz Kalbfell的一个伟大目标，这一目标将会持续到2009年10月，其中阿尔法·罗密欧159将占总产量的1/3。对此，我们询问了Alixpartners汽车部门的负责人。“要实线这一目标，阿尔法·罗密欧有3件事情需要完成：至少设计出3种款型；世界范围内的宣传，并投入到成熟的汽车市场中，因此，重返美国市场是必要的；不断创新以巩固并提高品牌形象。”在2006年初，有阿尔法·罗密欧159 Sportwagon、Brera coupé和Spider。到2008年，期望147的继承者149能成功诞生。至于，阿尔法·罗密欧的SUV恐怕还要等些时日。

　　试车

　　阿尔法·罗密欧159总是能按照你的意愿行驶，不过，首先需要知道如何点火起动汽车。在中控台的孔缝里插着一把电子钥匙，按下临近的启动键，车子就会启动起来。一旦起动起来，就会听见2.4升涡轮增压发动机的声音，而且听起来不是很悦耳，以后每一次踩油门的时候都会有这种声音传入耳中。

　　虽然声音噪人，但2.4升的涡轮增压发动机的优越性能将这点不足完全掩盖起来：在2000转/分钟的转速下，发动机就可以输出相当大的扭矩来。在高速路上，以130公里/小时的速度行驶时，发动机的转速也只有2200转/分钟左右。在6挡下，它可以随意带你兜风。当时速达到200公里时，发动机仍保持着良好的功率，好像它的精力永远不会衰竭。4缸2.2升的汽油发动机起动时就很安静，但由于扭矩较小，它的灵敏度和在高速下功率的保持度也就相对较低。

　　阿尔法·罗密欧的车皮很坚硬；悬挂良好：进入弯道时，平行四边形式前悬挂在起作用，此时，多臂后悬挂会促使车身后半部紧紧地抓住地面。当车子的机械系统发挥得不尽完美的时候，VDC电子稳定系统(标准配置)就会介入。

　　阿尔法·罗密欧159的舒适度比156也有了很大的进步。此外，159的转向准确，这给驾驶带来了极大的舒适感和愉悦感，159的转弯直径只有11.1米。在阿尔法·罗密欧系列中，159的变速箱也是最出色的：换挡准确。它的安全性也非常之高，有7个安全气囊(标准配置)，其中也包含了腿部安全气囊。如果发生碰撞，驾驶员座椅的头靠就会迅速后移，这种技术首次在阿尔法·罗密欧上使用。