上海大众4款主力车型价格调整快一个月了，可是，预期中波及各个细分市场的降价大战并没有打响，甚至连一个够分量的跟进者也没有出现。去年南北大众联手降价的参与者一汽—大众，更是在第二天公开宣布，暂时没有价格调整计划。

　　平心而论，虽然经历了去年的车市增幅回落、企业利润大幅下滑，但与国外成熟市场相比，中国轿车市场依然是一块利润丰厚的“蛋糕”，国内企业的利润空间依然有较大弹性。因此，从长远看，轿车价格的下降是经济规律使然，是大势所趋。因此，如果就此断定，中国轿车市场价格的大幅波动宣告结束，恐怕没有人会举手认同。但是，在降价这一“囚徒困境”的考验下，众多轿车企业没有盲目跟风，而是坦然面对，多少有些出人意料。

　　那么，上海大众的价格调整为何没有引发价格大战呢？笔者以为，原因有三。首先，上海大众此次调整价格非常艺术，既是在深入研究市场后针对本企业特点做出的战略决策，又对竞争对手的后续举措进行了充分的预估。比如，在时间选择上，上海大众精心挑选在长春车展期间出击，其他竞争对手或忙于发布新产品，或刚刚推出新的营销策略，难以在短时间内调整跟进。在车型选择上，此次价格调整的重点是上半年平均月销量在1万辆左右的普桑和桑塔纳3000。未雨绸缪下调两款车型价格，显然是为了进一步理顺价格体系，提升市场竞争力。与此同时，普桑和桑塔纳3000作为10万元左右的B级车，在各自细分市场中长期缺乏直接竞争对手；POLO和途安不在价格调整之列，经销商售价已经相当便宜的帕萨特1.8T手动天窗版等车型增配置不加价，上述措施在提升自身产品性价比的同时，也在一定程度上减缓了对车市的正面冲击。

　　其次，上海大众此举是有备而来。据悉，上半年一直埋头苦练内功的上海大众，不仅顺利完成了清理库存的任务，而且提前完成了今年全年的降成本目标，对营销体系的重新梳理也初见成效。此时推出“飓风行动”，可谓轻装上阵。对竞争对手而言，既要扩大销量，又要完成降成本目标，以确保利润，再做像去年那样投身价格战“折本赚吆喝”的事，实在是要好好掂量。

　　第三，也是最关键的一点，经过去年惨烈的价格大战，轿车企业已经对降价这把“双刃剑”有了更客观、更清醒的认识。尤其是制定全年销售目标时的保守，使供求关系相对均衡，也在源头上减少了价格战的爆发几率。此外，企业年初尝试“饥饿疗法”的小获成功，在降价问题上口径的相对统一，都直接导致了上半年车市的明显转好，也增强了它们对降价这一“囚徒困境”的心理承受力和应变能力。

　　当然，今年下半年车价走势也存在一些变数。比如，年中不少企业调高了销售目标，然而7月车市却呈现增速放缓的苗头，在油价持续上涨的背景下，轿车消费增长势头正面临考验。一旦市场再度放缓，就不排除有企业降价的可能。“金九银十”即将到来，让我们拭目以待吧。

　　王政