目前雷诺和东风云南汽车的合资仍存变数。因为看好云南市场和地理位置的并非雷诺一家。业内人士分析，其中一个可能的搅局者是家电巨头美的。

　　雷诺和东风的重卡合资，已经进入破题的前夜。

　　这一次，雷诺选择的不是此前被普遍看好的东风柳汽，而是无论规模还是实力都远逊于东风柳汽的东风云南汽车。

　　记者从云南省国资委有关部门负责人口中得到证实，雷诺已经与东风云南汽车签订了20万辆重卡的合资合作意向书。

　　记者从雷诺中国公关部了解到，这个项目将分三个步骤进行：最初引进技术，升级生产线；第二步是建立一个全新的合资品牌，用雷诺的技术，由东风来生产；最后就是雷诺品牌实现在中国的生产。

　　这个“三部曲”也是雷诺卡车全线产品战略的一部分。雷诺卡车的高端产品主要是保持品牌，中国制造；中低端的品牌则放到合资品牌中即雷诺技术，东风品牌，以达到引进全线品牌的目的。

　　东风柳汽意外出局

　　雷诺与东风云南汽车的合作，多少让东风柳汽皱起了眉头。

　　根据2004年1月东风工业投资有限责任公司(东风投资)、东风汽车有限公司(东风有限)、柳州市工业控股有限公司与雷诺商用车股份有限公司(雷诺卡车)在巴黎达成的框架协议，通过雷诺卡车参股东风柳汽，导入雷诺卡车的技术和产品，并确立了引进思路。

　　目前，东风柳汽主要的引进产品就是KERAX，引进方式应该是采用合资品牌，并且可能很长一段时间引进的只有这一款车型。

　　因为这层关系和历史原因，作为东风有限子公司、总资产达到15亿人民币的东风柳汽，以雷诺商用车基地自居已久。

　　早在2002年，东风和日产签定的合作协议中，东风柳汽就已经纳入了东风日产的合作框架，并被定位为合资公司的商用车和乘用车生产基地。合资公司的乘用车产品将采用NISSAN品牌，商用车则采用“东风”品牌。尽管彼时，雷诺并未现身，但前东风汽车有限公司董事长苗圩已经多次对外界表示，由于雷诺和日产有联盟的关系，东风与日产的合作展开以后，肯定会进一步讨论雷诺加入到合资企业的问题。

　　到了2003年9月，业内就传出东风将和雷诺合作，合资公司初选为东风柳汽。一位东风柳汽市场部的高层就此曾经表示：“估计2003年内就将最终确定，目前已经进入细节的考察阶段。”

　　但是，一个容易被忽视的重要细节是，从考察东风柳汽的最开始，雷诺卡车的主要意向即为中轻型卡车，也就是其生产的“乘龙”品牌系列。而对于雷诺卡车的重中之重———重卡系列，雷诺并没有涉及。

　　雷诺打“云南牌”

　　在今年6月举行的云南现代物流发展与合作研讨会上，云南省副省长李新华表示，云南正在建设一批对接大西南和东盟市场的物流基地。事实上，曾经是全国物流组织末端的云南省，在“中国-东盟自由贸易区”的建设中，正逐渐成为经济区位上的物流中心。而云南交通主要以公路为主，重卡市场将十分庞大。

　　据权威部门预测，中国—东盟自由贸易区的建成，将使中国对东盟出口增长55%，东盟对中国出口增长48%。地处自贸区和泛珠合作结合部的云南具有巨大的区位优势，云南省已开始绘制建设“面向东南亚现代物流中心”的蓝图。

　　按照规划，为打通物流通道，云南将以昆明、曲靖、玉溪、昭通、楚雄、红河等省内主要物流节点城市构架通道基本走向，以高级公路运输网络为主干，以国家铁路网云南境内部分及地方铁路为辅助，共同构成域内主框架。

　　云南省内公路里程位居全国第一(超过14万公里)，有业内专家估算，仅云南一省，每年重卡增长需求量在1万辆到1.2万辆之间。但云南实际每年销量仅在3000辆左右。

　　如果能够率先占领云南市场，并通过云南控制整个西部的重卡市场，雷诺重卡的如意算盘必然响叮当了。

　　另一个数字也可以部分佐证雷诺重卡意欲挥剑云南的事实，按照东风柳汽的计划，到2010年商用车产品销量将达到4.7万辆。而在日产-雷诺联盟的庞大计划中，这样的数字对同样庞大的中国市场来说，显然太小。

　　美的会搅局吗？

　　不过，目前雷诺和东风云南汽车的合资仍存变数。因为看好云南市场和地理位置的并非雷诺一家。业内人士分析，其中一个可能的搅局者是家电巨头美的。

　　6月9日，广东美的集团云南汽车制造基地一期工程主体厂房正式竣工。这一新厂房位于昆明高新区内。按照规划，该厂将年产大客车3000辆。

　　据美的集团相关负责人透露，新成立的云南美的汽车产业控股有限公司投入资金近1亿元，完成了对云南客车厂和航天神州汽车厂等汽车厂的收购整合。

　　美的集团副总裁赵勇表示，预计到2008年，美的客车整体销售将突破50亿元，届时，美的客车将跻身于中国先进客车企业的行列。

　　而按照长远规划，这家新公司还将整合昆明市范围内的东风云南汽车厂、茶花汽车厂和昆明客车厂等另外3家汽车企业。到2007年，美的将完成投资20亿元，制造豪华客车和重型卡车。

　　事实上，美的的雄心不止如此，该公司负责人已经明确表现出整合整个云南汽车工业的意图，其中收购东风云南汽车也是其中的一项。

　　对于美的的整合计划，一位东风云南的人士发表了自己的看法：“东风云南毕竟是东风的子公司，即使美的要想整合整个云南汽车工业，东风云南是不可能轻易易手的。”

　　本报记者　海兰　实习记者　郭博　北京报道