近日，《每日经济新闻》从多家代理微车的经销商处了解到，他们正在积极拓展网络、建造展厅，迎接微车市场的第一轮商机。

　　上海云峰集团日前与江南奥拓签订了代理协议，取得了三年的总代理权，江南奥拓由此也找到了上海第一家愿意为江南品牌建造4S店的经销商。

　　“江南奥拓让我做总代理，我没答应。”就在一个多月前，一位经销商告诉《每日经济新闻》。至于原因，这位经销商表示，微型车在上海的销量不足以支撑一个4S店的开销。上海云峰负责江南项目的总经理李秋安也表示：“目前微型车在上海地区的销售并不好，以江南奥拓为例，一个月只有40多辆，对于经销商而言根本是入不敷出的。”

　　但李秋安话峰一转表示，如果上海微车政策出现新情况，根据上海人实惠为主的消费观念，低价位、低排量的微型车还是可以大有作为的。“但是如果到那时再去申请代理权，厂家就没那么好说话了。”所以，云峰集团选择“先下手为强”。

　　李秋安表示，虽然建立4S店在目前来看是亏损的，但由于厂家给的政策较好，总体赢利还是可能实现的。

　　“我们不仅是上海地区唯一的代理商，还有自主扩展网络的权限，同时，与其他一流品牌相比，厂家对展示厅的规格要求也不是太高，并且我们在销售和维修方面还能从事其他品牌的业务。”他说。

　　事实上，与云峰集团一样看中微型车市场的经销商不在少数，以现有的上海地区代理微型车的经销商为例，他们或拓展网络、或加强与厂家之间的联系，积极抢占市场。

　　“我们最近正在寻找郊县的代理商。”长安铃木的代理商上海燕兴汽车销售有限公司副总经理王爱国告诉《每日经济新闻》。哈飞的代理商也正积极配合厂家拓展上海地区及其郊县的二三级经销商。南京菲亚特的经销商上海华星集团有限公司相关负责人也表示：“集团对该品牌的支持力度加强了，与厂家的联系也比以前更密切了。”

　　“我们只有与厂家培养好感情，做强做大市场，与汽车厂家患难与共，才有可能在新微车政策环境下，扭转微车销售形势并与厂家有福同当。”一位经销商说。(俞凌琳)