最近，意大利媒体刊登的一则广告引起了购车者的关注：菲亚特汽车公司生产的3款排气量为1.2升的“盼达”、“蓬托”、“伊代亚”小汽车正在进行夏季热卖。

　　据称，不少人纷纷打电话或前来购车点咨询信息，不仅是因为厂家推出了汽车售后服务的7项承诺，而且因为它占地小、耗油低、开支成本少，而且厂家给消费者提供了如购车优惠贷款的条件，引起了低收入工薪阶层的极大兴趣。

　　这是意大利政府最近鼓励家庭购买低耗油小排气量汽车的措施之一。

　　意大利是人均汽车拥有量最多的国家之一，居民拥有私人汽车的比例在欧盟国家中最高。因此，私人汽车是多数意大利人上、下班的主要交通工具。记者在当地长期生活和采访中发现，低油耗、小排气量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。而且由于意大利多数城市街道狭窄，停车又难，相比较而言，排气量小的汽车在这里更受欢迎。记者在罗马和其他一些城市街头采访时也经常看到，道路上流动和沿街停放的多数是排气量小、外型非常小的汽车。

　　记者向意大利交通管理局官员了解到，意大利的汽车发展政策与排气量的大小没有必然关系，更没有对排气量小的汽车有特殊的限制政策，只要是汽车尾气排放符合欧盟统一的环境保护标准的汽车，不论产地和型号，不论其排气量大小，无论是小汽车还是中型面包车，均可在任何城市内畅行无阻。按照意大利交通管理局的规定，所有在各地通行的汽车每年必须接受尾气排放检测，如果不符合标准，则不允许上路行驶。

　　记者的一位朋友詹卡洛在意大利一家报社上班，他和妻子各拥有一辆汽车，这两部汽车都是排气量为1.2升的“菲亚特”小汽车，而且外观都很小。他说，他之所以购买如此小排气量的汽车，好处很多，一是它占地空间小，无论到任何地方停车方便；二是耗油低，每个月可节约不少日常开支；三是少交汽车保险和汽车通行税等。詹卡洛说，按照意大利政府的有关规定，每年家用汽车所交通行税的多少是依照排气量的大小来决定，自然排气量小的就可以少交；与此同时，保险费的确定一是与汽车的销售价格成正比，二是与汽车的排气量大小成正比。因此，权衡起来，他宁愿购买小车。詹卡洛的这番解释很有代表性。分社所在的居委会的门房安东尼奥先生也有同感，他说，这些话表达了许多意大利普通老百姓在使用汽车方面的想法。

　　近年来，意大利一些城市在政府和民间环保组织的支持下在修建更多停车场的同时，逐渐采取私人汽车牌照分单双号轮流行驶的做法，以便疏导交通。为控制市中心的交通污染，罗马市政府从今年初开始在市中心区的部分路段每周四实行私人汽车单号或双号牌照轮流行驶。与此同时，意大利一些城市还采取行动振兴公共交通，以替代私人车辆，改善环境和生活质量。为鼓励人们利用公交车，不少民间组织别出心裁，为当地市民免费提供公共交通工具，前往市区和郊区景点观光旅游，颇受环保主义者的欢迎。政府还通过机动灵活地安排公交线路，设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车，以方便乘客。一些城市甚至使用大型客车来减少市内车流量，在较短的线路或公园内使用电动汽车等；鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班，核心是减少一人一车现象。此外，政府还帮助企业更多地投资研制生产电动或天然气燃料汽车取代传统用汽油做燃料的汽车。

　　意大利环境部长马泰奥利认为，解决城市污染，限制汽车通行量只是“治标不治本”。他呼吁政府在税收政策上采取一定优惠措施，鼓励居民尽快淘汰污染程度高的家庭用车，购买“生态型燃料汽车”。杨爱国