又到9月，伴随宝马新3系和福特福克斯的上市，汽车市场将迎来一年中最繁忙的季节。

　　2005年的汽车市场将以何种色调定格，“金九银十”的销售情况是关键。2004年之后，汽车市场持续低迷，这种态势一直延续到今年4月。4月的上海车展之后，汽车市场开始慢慢复苏。在6、7月份达到高潮。全国乘用车市场信息联席会的统计显示，7月份，轿车的销量为238151辆，同比增长45.7%；基于7月份的良好的销售态势，1～7月，轿车销量累计达到1545744辆，同比增长20.4%。

　　在这一较好的销售态势下，“金九银十”如果能够正常发挥季节优势，今年的车市将会有一个不错的收成。尽管上半年销售增幅逐渐提升，但由于年初的起点较低，多数企业距离完成销售任务还比较遥远，很多企业甚至还没有达到一半的目标。于是，所有的期望都聚集在这个传统的销售旺季上。

　　网上车市总监华雪接受记者采访时说，中国市场很怪，6、7月份是传统的销售淡季，但由于消费逐渐释放的原因，出现了淡季不淡的现象。去年9、10月份，企业的预期也很高，而且采取了各种促销的方式，但效果不佳。今年的市场会不会销售火爆，真不好预测。

　　8月8日，上海大众的降价举措出台之后，给市场又增添了不确定的因素。从目前看，业界对市场走向的分析有两种截然不同的观点。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，汽车市场将保持稳定，他说：“上海大众的飓风行动是结束，而不是开始。”另一种来自媒体和消费者的声音，则明确支持价格下挫，理由是，市场供过于求，降价促销是惟一的办法。

　　那么市场到底是什么状态呢？记者在采访中发现，8月底的汽车市场基本处于胶着状态，形势不容乐观。一面是汽车企业期望稳定市场的不降价宣言，一面是经销商纷纷采取降价举措。国内某企业在北京有12家经销商，最近为了稳定渠道，该公司邀请一家咨询公司进行市场监控，如果发现经销商以低于厂家规定的价格卖车，在取证确切后将处以巨额罚款。记者走访了其中一个经销商。该公司销售经理告诉记者，厂家稳定市场的做法用意是好的，但价格根本控制不了。他说：“8月份以后，厂家增加了经销商的销售任务，为了完成任务，降价促销是最有效的办法，而且大家都在这么做。坚持厂家规定的价格销售，只能眼睁睁看着别人卖车，不跟进只能等死。”

　　因为有企业的达摩克利斯剑悬在头顶，经销商的降价措施遮遮掩掩，能否成为市场的一股潮流还有待时间考验。业内人士分析说，这种局面在9月份可能出现两种结果：一个是来自销售渠道的降价事实占了上风，逼迫企业不得不调整价格，类似上海大众的飓风行动，给市场打一剂强心针；另一种是维持现状，表面上风平浪静，暗地里降价促销。

　　事实上，面对“金九银十”，商家已经开始在行动。来自一汽大众的消息说，专供北京市场的300辆捷达CIX纪念版轿车开始在北京销售，市场售价仅8.78万元。据了解，捷达CIX纪念版，外形与2003年以前的老捷达完全相同，但搭载的是新捷达的RSH发动机，能达到欧Ⅲ排放标准。记者注意到，最近一段时间来，多个企业推出了所谓的精英版、纪念版等改款车型，共同的特点是价格较低，一上市便能得到消费者的追捧。这是不是企业变相降价的佐证呢？经销商层面，买断销售，抑或赠送保养甚至赠送汽油的促销方式也开始出现。但疑问是，这种变相的降价方式真能打动消费者吗？

　　记者在采访中发现，一个较为严重的现象是，来自经销商的不满情绪越来越高。记者走访的几家汽车专卖店都声称，由于暗地里降价促销，卖新车基本无利可图，有的经销商甚至在“赔本赚吆喝”。一家4S店的销售经理告诉记者，这种局面不可能维持太久。厂家不调整价格，消费者买不买车还在其次，经销商首先做不下去了。

　　9月到了，销售渠道的博弈到了白热化的程度，谁来率先打破僵局，我们拭目以待。(本报记者 武卫强)