一边是8座加气站仅剩1座一边是油价飞涨天然气工程即将投入使用

　　深圳“油改气”迫在眉睫

　　【本报讯】昨天下午，记者从市燃气集团了解到，1998年我市开始启动“油改气工程”，先后建立了8座石油液化气加气站，3000辆的士以石油液化气和汽油“双燃料”为动力能源。但让人意想不到的是，几年过去，全市的加气站仅剩下1座，“油改气”的士已全部“弃气转油”。

　　市燃气集团董事长包德元呼吁，我市应借近期油价上涨及明年6月广东天然气推广之机，改变我市能源结构，大力推广天然气汽车，降低大气污染排放程度。

　　深圳曾是“油改气”重点城市

　　1999年，我市被科技部和全国清洁汽车行动协调领导小组确定为全国16个重点推广“油改气工程”的城市之一，是当时全国对天然气汽车发展的研究和使用较早的城市之一。到2002年为止，深圳运行的加气站已有8座，共发展LPG大巴车50辆，中巴车300辆，出租车3000余辆。

　　尽管汽车使用液化石油气比汽油对空气的污染程度要小得多，但受种种因素的影响，我市“油改气工程”进展并不理想，加气站惨淡经营，到目前仅剩下深南燃气有限公司的南头加气站。该加气站目前为市内惟一使用石油液化气的公交线路223路加气。

　　据了解，我市当时曾出台了系列鼓励发展燃气汽车的优惠政策，比如改装大型客车每辆补助5000元，重型客车4000元，出租车3000元。加气站建设用地，每建一座加气站补助资金50万元。对燃油出租车每辆征收排污治理费1000元，建立燃气汽车推广基金。

　　推广天然气汽车工作迫在眉睫

　　随着世界石油价格上涨特别是去年6月我市及珠三角液化天然气工程建成投入使用，专家认为，我市加快能源结构调整、推广天然气汽车工作迫在眉睫。

　　市燃气集团工程师林越玲分析，天然气经济效益和环境效益优势十分明显，按可比热值计算，使用天然气至少可以节省25%燃料费用。同时，还因减少了发动机磨损，降低50%发动机的维修费用。另外，天然气是公认的清洁燃料，同燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量82%。半个月以前受供油紧张影响，广州每天到气站加气的出租车增加了1000多辆，此外每天还有70辆出租车“弃油改气”。

　　一位天然气专家指出，按照广东液化天然气工程建设规划，广东省将从澳大利亚引进液化天然气，供气时间长达25年。广东省液化天然气进口总站设在我市的大鹏湾，我市是主要的受惠城市之一。

　　关键问题是，随着2006年供气范围扩大，如何解决以前加气站过少的问题。据了解，明年供气范围主要为特区内以及宝安中心组团的新安、西乡、福永、沙井及宝安大道沿线，中部组团的布吉西郊、龙华二线扩展区，大工业区等。2010年供气范围延伸至特区外大部分地区。

　　“油改气”汽车应实施补贴政策

　　市燃气集团有关负责人指出，推广天然气汽车项目是一项系统工程，我们可借鉴国内其他城市的建设管理经验，需要政府层面强力推动及政策的有力扶持。首先是要制定并完善相关政策、法规、技术配套标准，率先在的士、公交大巴、政府用车等方面推广使用天然气，对“油改气”的汽车给予适当补贴。

　　一些专家还建议，我市应将加气站的建设纳入城市整体发展规划，形成加气站基础设施网络化，政府在其职权范围内对加气站项目的征地、建设配套费用、天然气加气站及车辆改装厂的税收等方面实行最优惠的政策。

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　　什么是液化天然气

　　天然气是一种环保、清洁的现代能源。当冷却至约-162℃，天然气由气态变成液态，称为液化天然气。天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，不含二氧化碳、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1／600,方便存储和运输。液化天然气比水轻，重量为同体积水的45%。

　　作者:记者张兴衍 实习生王之睿