“嗨“嗨，哥们儿，你们这辆宝来在哪儿改装的啊？”这是洗车店的小伙子看见我们这辆黑色宝来时问的第一句话。很显然，全黑色车身、格栅下巨大的网状进气口以及后备箱盖上那张扬的尾翼给了他一个信号：这辆宝来应该是改装的。这也是大多数人第一眼看到这辆黑色宝来时的第一个念头。但是我可以很负责任地告诉你：他绝对不是改装的。

图为一汽-大众宝来R外观图片

　　这辆黑色宝来到底是何方神圣呢？如果你关注车展，那么对一汽-大众宝来R这个名字应该不会陌生。没错，这款黑色的宝来正是一汽-大众早在2004年北京车展上就已经展出过的宝来R，在今年的上海车展上他又一次崭露头角。可以说宝来R是宝来系列中的高性能运动车型，无论是外部造型，还是内室设计，宝来R都渗透出强烈的运动气息。

图为一汽-大众宝来R外观图片

　　为了突出宝来R的运动造型，除了黑色车身和醒目的尾翼之外，设计人员还采用了一些独特的造型设计。镀铬装饰的进气格栅更加光亮，并且在大众“VW”的LOGO旁边增加了特殊的“R”标识。一体式前保险杠下方的进气口更加巨大，采用了三段式网状设计，带有大尺寸扰流板。这样在增加进气量的同时还可以改善空气动力学效果，看上去颇具跑车风范。雾灯分别镶嵌在两侧的进气口上，前大灯组也是焕然一新，最明显是新增加了两个氙气大灯。细心的朋友们还能发现大灯前方的保险杠上有两个凸起的方块，其实这是宝来R新增加的大灯清洗装置，而且宝来R的大灯高度还可以自动调节以达到最佳照明效果。

图为一汽-大众宝来R内饰图片

　　车身两侧的裙板和新增加的镀铬防擦条使宝来R的侧面线条更加生动。一体式后保险杠饱满厚重，车尾右侧也贴有“R”标识。全新设计的16英寸多辐式铝制轮辋比其他的宝来车更巨大，也给宝来R的外部造型增添了一份运动因素。

　　“拉风”是对宝来R外型最好的总结。这辆黑色宝来R有着惊人的回头率，对此我们并不感到奇怪。因为在国内大家对宝来的外型已经非常熟悉了，宝来R在整体设计上基于1.8T，因此在外部轮廓上与大家所熟悉的宝来车很神似。不过大家平时见得最多的恐怕要数银色宝来，现在突然冒出一个很“像”宝来的“黑色”宝来R，而且还有一个张扬的尾翼，当然会给人眼前一亮的感觉。

　　宝来R的内室颜色以米色基调为主，辅以黑色装饰。多处设计借鉴了高尔夫R-Line和R32的运动基因，例如在仪表板、车门内侧把手等上面使用的铝制纹路装饰、带有“R”标识的三辐式方向盘和油门、离合器以及制动踏板等。连车门安全钮和烟灰缸盖都是铝制的，还配有4个带有“R”标识的脚垫。看来为了统一内室的运动氛围，设计人员没有少费心思。

　　用黑色细线缝制而成的运动型真皮座椅有点硬，横向支撑非常好，坐在上面很有安全感。虽然一汽-大众表示目前的配置已经足够日常使用，但我们认为如果配有侧气囊会让人感觉更踏实。换挡杆护套、手刹套以及门内侧护板都有真皮包覆，而且也是同样的黑线缝纫，德国车的精细做工在这里也得到了非常好的体现。

　　方向盘比普通的宝来车型粗一些，这样容易握紧，而且它还有一个很“运动化”的设计。方向盘轮缘上设有两处凸起，位于左右两根辐条与轮缘结合处的上面一点，中间留下的位置刚好可以卡住大拇指，再也不用担心会滑手了。不过可要当心，路况不好时千万别这样做，否则有可能会把拇指打断哦。

　　如果宝来R的“运动”仅限于上述的外型和内室，那么就不能称之为严格意义上的“运动车型”，因为这样只是具备了“运动车型”的“形”。一汽-大众显然不满足于“形”上的达标，他们花费了大量的时间力求在“神”上也能达到“运动车型”的要求，所谓的“神”就是指动力总成和底盘。

　　宝来R新配备的1.8升5气门涡轮增压发动机源自高尔夫GTI，与宝来1.8T相比，这台发动机使用了新的增压器，并对增压值进行了调整。GTI上的版本最大功率为132千瓦，但是考虑到国内的燃油质量，技术人员对发动机进行了适当调校，5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率。在2000转/分-5000转/分的转速范围内，都能提供235牛米的最大扭矩输出。动力提升了，想省油可就有点困难了，随着进气量的增加，喷油量自然不可能减少。而且对于130千瓦的车型而言，55升的油箱容量就显得有点小了。

　　与目前宝来1.8T的110千瓦相比，宝来R的最大功率整整提高了20千瓦。实际驾驶中也能明显感受到发动机强劲的动力，尤其是在转速超过2500转/分以后，能够非常明显地感觉到增压器正在奋力压榨出更多的能量。根据一汽-大众提供的数据，宝来R从0加速到100公里/小时需要8.6秒，比宝来1.8T快0.4秒，这跟我们的测试成绩一样。不过可惜的是一汽-大众并没有在动力总成上达到最佳的匹配，他们选择了宝来1.8T上的5挡手动变速器，而这台变速器在加速阶段并不能充分挖掘发动机巨大的潜力，而且离合器似乎也无法在瞬间把发动机强大的扭矩传递出去。

　　与动力系统相比，宝来R的底盘调校更为出色。为了达到运动车型对操控性能的要求，宝来R的减振器阻尼更大，行程更短，螺旋弹簧也更粗、更硬。整个底盘比1.8T硬朗多了，这对乘坐舒适性产生了一点不良影响，在不平路面上行驶时，能明显感觉到振动。不过在绕桩测试中，硬朗的底盘就显出其英雄本色了。它牢牢地抓住了对车身的控制权，而且能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来，没有那种拖泥带水的感觉。测试数据也证明宝来R的操控性能相当优秀，他的绕桩成绩超过了100公里/小时。

　　制动踏板的行程比较短，稍微踩一下就能感觉到车辆的停顿。制动卡钳经过了强化处理，并且被漆成了红色，有点Brembo制动器的味道。刹车盘的尺寸也更大，而且采用了通风盘式，制动更加有力。由于底盘经过了调校，急刹车时车身俯仰并不严重。

　　为了保证通过性，技术人员并没有降低宝来R的重心。当然，作为宝来系列的顶级产品，宝来R的配置肯定不会落后。电动驾驶员座椅带3位记忆功能，定速巡航控制可以在方向盘左侧找到，在仪表板上也能明显地看到ESP按钮。自动防眩目车内后视镜、电动天窗、带加热功能的电动车外后视镜、CD/MP3和自动空调等都是标准配置。不过由于尺寸与1.8T相同，所以就不要指望后排空间会有多大改善了。

　　宝来R是一汽-大众运动系列的开端，在其后续车型中，有可能会继续推出R版本的运动车型，而宝来R则是这个“R计划”的一个始点。R的含义与GTI有异曲同工之处，虽然宝来R还没有达到高尔夫GTI那样高的水准，虽然他也不是尽善尽美，但不可否认一汽-大众从技术上非常好地实现了宝来R作为“运动车型”的设计理念。可以说宝来R是目前国产车中最名副其实的运动车型，当然为此你也要多掏不少银子了。

　　文/凌峰 图/周巍