东风悦达起亚三方——韩国现代起亚、江苏悦达、东风汽车公司的股权纷争近日将有结果，在结束半年的谈判后，东风方面在得到满意补偿后将和平退出。这是北京现代总经理、东风悦达起亚前总经理卢载万近日在接受一网站采访时的最新表态。而悦达方面给东风开出的退出账单是：东风得到2亿元现金并退出25%股权。

　　据卢载万透露，经过半年的谈判，东风悦达起亚中方股东已经达成协议就股权和各自在合资公司里的角色进行重新分配，详细的变化情况很快将公布。

　　起亚支持悦达逼宫

　　6月中旬，盐城悦达集团董事长胡友林忽然接受媒体采访，向东风悦达起亚的另外一个股东东风集团开炮，希望与东风分手。

　　而在此之前的6月9日，江苏省盐城市4套班子领导组成的游说团，悄然赶赴武汉，拜访了东风集团徐平书记及新领导层，盐城市方面希望东风方面“高抬贵手”，转让在合资企业东风悦达起亚的25%股权。

　　东风的进入有历史的原因。悦达起亚从韩国引进技术生产普莱特，但悦达的普莱特是“6”字头轻型车目录，无法发展三厢轿车项目；合资后，在东风协助下，东风悦达起亚获得了轿车目录。此外，再加上以现金购买5%的方式，东风获得了25%的股份。

　　虽然此后，东风悦达起亚也获得不小的发展，但不和谐声也日渐增多。

　　先是传出现代起亚方面另觅合作伙伴的消息，起初是江淮汽车，后是广汽集团。而其间，除了千里马的质量问题外，第二工厂迟迟不能开工也引起了广泛的报道。

　　“东风悦达起亚深层的股权结构的确有待进一步优化。25：25：50,两个中方平行股东对撼韩方50%的确存在结构性不足：两个中方虽然都是国有企业，但都是独立法人，有时要达成一致意见就很难。”胡友林说。

　　强势的现代起亚方面显然对这种状况已经有些不耐烦了。在现代起亚的支持下，悦达发出了要求东风退出的信息。

　　“下半年以来，东风悦达起亚内部东风方面和起亚方面的高管出现过工作中‘不默契’的现象，后来经过人事调整这种状况得到改善，但今年以来，由于市场的变化，东风悦达起亚的经营又出现了一些问题。”东风悦达起亚总经理李炯根对本报记者这样表示。

　　“韩方称，你们中方的股权再扯皮下去，我们就不干了，我们可以在其他地方干。”胡友林直言不讳地说。

　　资料显示，今年1~4月份，东风悦达起亚的亏损额度在4200万元左右。

　　“此次股东变动的实质，是现代方面谋求主导权的战争。”一位分析人士如是说。2亿元换25%股权？

　　此前，东风方面曾表示：“作为一个以汽车为主业的公司，在东风悦达起亚业绩良好、且东风集团资金充裕的情况下，东风无意退出东风悦达起亚项目。”有业界专家表示，东风的立身之本就是合资，轻易退出显然不符合他们的利益。

　　有东风方面人士表示，东风作为国内大型汽车集团不会轻易放弃在华东的绝好布局。对此，悦达方面并不以为然，“东风悦达起亚在品牌、销售网络、技术平台上与东风现有体系都没有协同效应，更多的只是东风一个很好的对外投资项目。”

　　东风真想把东风悦达起亚作为华东市场的布局，必然面临增持股份，但这在目前显然不可能。此前，东风曾表示：在东风悦达起亚新工厂投资和股权投资(收购悦达股权)方面的资金都已经准备好了，钱不是问题。但东风悦达起亚其他两个股东并不同意。

　　记者了解到，盐城市此行带去了江苏省委的口信。据了解，江苏省委书记李源潮7月份视察南汽时表态称：“谁发展好我们支持谁，悦达发展得好，我们就会去支持悦达。”

　　记者了解到的消息是，江苏方面已经就此拟订了相关的处理办法，希望由有关部门出面进行调节，悦达的“离婚意向”十分坚决。

　　一位不愿意透露姓名的业内人士表示，在强势的地方政府意志下，东风或许会选择明智的分手，但现在关键是合适的价码与台阶。

　　对此，悦达方面似乎也有所察觉，他们给东风开出的退出账单是：东风得到2亿元现金并退出25%股权(这相当于东风当初实际投入4000万元的5倍溢价)，或者转换成5~10年有效、参与分红不参与管理的优先股。(本报记者黄瀚发自上海)