从9月开始，车市到底会不会降价？会有哪些最新的市场举措出台？我们该如何看待今年国内车市后几个月的发展态势？消费者什么时候出手才是最佳时机？

　　为了这解开一个个谜团，《车周刊》记者采访了大量本地经销商，并连线全国，与权威专家、媒体记者进行了深入探讨。请听听来自各方的声音，看看专家、媒体、商家们眼中的未来车市是怎样。

　　专家观点

　　9月下旬，促销政策浮出水面

　　--国家信息中心经济咨询中心主任 徐长明

　　回首2004年，降价大潮几乎席卷了整个中国车市。而今年的中国车市也是在降价声中开盘。随着整个车市的结构性调整，价格走低在所难免，但去年下半年那样的无序降价将在今年得到根本改变。

　　9月作为3季度的的最后一个月，也是车市的常规旺季和转折点。虽然目前有很多厂家都宣称不会调整价格，但无序竞争的状况在一定程度上仍然存在，相信在9月下旬，各个厂家为拉动购买、刺激消费的促销政策都会陆续浮出水面。

　　“十一”黄金周车市热一把

　　--中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　一年之中的销售量总是会有起有落上下波动，2005年车市的整体状况相比去年平静了许多，总的来说比较平稳，几乎没有明显的大起大落。从各厂商具体的销售状况来看，大多数从年初开始，销量和产量基本都以一个比较稳定的幅度均匀增长，并且大致在六月份左右达到了今年以来的最高点。

　　不过今年下半年的车市形势仍然是相当严峻。国际原油价格上涨、不少地区出现的“油荒”等都对汽车消费产生了很大的影响，而且这种影响也难以在短期内解决。

　　对汽车企业来说，“十一”黄金周通常是各个厂家商家促销的好时机。根据往年的经验，在这个传统销售旺季，一些举棋不定的消费者，为了能在“十一”期间开上车，往往会选择在黄金周到来前出手。

　　因此，十一黄金周可能将出现大规模的促销，而车市也有望热闹一把！

　　商家说法

　　只有优惠，没有降价

　　--重庆中汽沪通汽车有限公司副总经理 杨益平

　　“金九银十”的说法对车市来讲并不准确，很多汽车商家并不会刻意在9月拿出大动作。但我觉得未来车市会很麻烦，汽车厂家很可能还是会在剩下的几个月里有所动作，而原因是多方面的，很复杂。其中，竞争最激烈应该是10万元以下的经济型轿车。

　　根据以往的经验判断，维持好的价格体系，消费者购买的欲望反而更强。目前上海通用系列车型销售情况都比较好，在9月份降价的可能性不大，不过经销商将会维持目前的各种优惠措施。

　　10月车市进入高潮

　　--重庆万事兴汽车销售有限公司销售经理 刘强

　　我认为9月车市不会太火爆，部分消费者还会继续观望，看厂家会不会有所动作，真正的销售旺季至少应该从10份才会真正开始。而竞争最激烈的应该是15万元以下的轿车车型。

　　对于重庆来说，“十一”黄金周前的销售一般只有一个小高潮，每年年终和年初才是车市真正的销售旺季。为了迎接10月份的车市高潮，我们正在积极从厂家调配货源，以保证重庆市场供应。

　　对下半年车市期望不要太大

　　--重庆当代汽车有限公司总经理 李文鹏

　　我认为9月份会不会出现大降价关键看看两点：首先是看降价车型是否影响到销量，其次是看新车上市是否影响到你的实际销售量。估计年内车市竞争最激烈的要算10万-15万元的车型，甚至包括8万元左右的车型。

　　不过，我个人觉得今年汽车销售的旺季在今年3、4月份就已经过了。这并不是说我对未来几个月的购买力有怀疑，而是由于目前竞争车型太多了，每个品牌车型对市场的影响力也会越来越小。比如，伊兰特目前的价格区间就已经有赛拉图、骐达等多个品牌介入，伊兰特在剩下几个月时间里，如果能保持上半年的销售业绩就应该说很不错了。

　　经济型轿车优势越来越明显

　　--哈飞汽车厂家重庆商务处经理 刘烨

　　相对其他价格区间的竞争激烈程度，我觉得经济型轿车目前的竞争已经算很温柔的了，再加上油价上涨等大环境因素，我认为经济型轿车的优势将越来越明显。因此从9月下旬开始，我们会加大路宝车型的推广力度，主推3.999万元的低价位路宝车型

　　目前竞争最激烈的应该是10万元级别的轿车市场，由于哈飞赛豹也处于这个价格区间，因此感觉非常明显。

　　高档车的旺季从10月开始

　　--重庆正典汽车销售有限公司销售经理 聂伟杰

　　今年车市变化多端，影响下半年车市整体发展的不是简单降不降的问题，而是到底是非主流降还是主流降的问题。虽然今年的情况肯定比去年好，但第一个推倒多米洛骨牌的一定是那些库存压力最大的企业。

　　由于今年7、8月车市情况并不理想，部分汽车厂家已经开始有了库存积压。相信从10月份开始，各厂家会积极推出多款新车型，满足政府部门对高档车的采购。

　　媒体声音

　　9月底将出现库存车降价

　　--中国经营报汽车版记者 张召虎

　　目前，有很多复杂的因素影响着汽车价格。综合起来，今年下半年车市大致有几种变量：人民币升值、生产资料成本上涨、新车集中换代、经销商一线竞争和更加细分的市场竞争等。当然，短期内车市也有降价的诱因。比如新车的集中换代会导致旧款车降价。大家通常理解九、十月份是车市的传统旺季，厂家希望在七、八两月淡季进行新产品预热。当然在九月底也不乏会有一部分库存车大打降价牌。

　　降价将以隐性促销为主

　　--中国青年报汽车版记者 武卫强

　　最近，汽车市场有两种截然不同的声音，一个是生产企业不跟进降价的种种宣言，另一个是经销商纷纷降价促销的信息。在消费者眼里，生产企业和经销商都是卖家，穿一条裤子。企业不跟进降价是基于稳定市场和保持利润的需要，经销商暗自降价则来自生存的压力。 不过，汽车价格降还是不降，终究要由市场说了算。上半年，高涨的市场行情使很多厂家处于不太冷静状态，不宣布降价但却贴钱促销的局面愈演愈烈，造成上半年汽车全行业的利润水平出现了大幅下滑。下半年小幅的价格调整不可避免，但是大规模的降价活动已经不大可能，而且价格手段将主要以隐性的促销为主导。

　　“十一”黄金周前有惊喜

　　--南方周末汽车版记者 栗源

　　纵观今年的车市上半年平淡无奇，在五月份销量有所上扬，随后此起彼伏，8月份的车市较平稳，个人预测今年下半年车市将会呈平稳增长的趋势，下半年新车的层出不穷，对车市也起着很重要的拉动作用。随着油价的不断上涨，一些高科技、高质量的小排量经济型轿车将会受到市场追捧。

　　最近上海大众打起了降价牌，一些厂家会有所跟进，不过要想有大规模的降价活动不太可能。所以一些想近日出手买车的消费者在九月中旬期望得到降价的信息，也不太可能。不过在十一国庆节来临的前一周，一些商家会有一系列促销政策出台，也许这是给消费者在十一黄金周来临之前最大的惊喜。

　　本版稿件由记者 郭小萍、王林 见习记者 黎峥 共同采写