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转子迷情--试驾马自达RX-8跑车

http://www.sina.com.cn 2005年08月30日 06:03 深圳特区报

　　如果一年前你问我最迷什么车，我一定毫不犹豫的告诉你是RX－8。那时候，作为马自达新一代转子发动机跑车接班人的RX－8在全球都是锋芒最盛的焦点：无论是其辣味十足的造型，“可怕”的性能，还是获奖无数的新一代转子发动机RENESIS都让人热血沸腾不已。虽然时过境迁，但现在能够真正试驾这款车，仍然激动不已。请记住，全世界能造转子发动机的只有一个马自达，全世界量产的转子跑车只有一款RX－8。

　　可怕的转子发动机

　　RX－8最大的卖点毫无疑问是转子发动机RENESIS。相比传统往复式发动机，转子发动机的优点是效率高，转速提升快同时重量更轻，体积更小。然而由于复杂，目前将转子发动机量产的只有马自达，而且RENESIS作为马自达量产的第三代转子发动机，技术已经相当成熟和完善，在诞生后就连续两年获得年度发动机的桂冠。从参数上看，RENESIS按传统的排量计算只有1.3升，却拥有“170kW（8200r／min）最大功率和211N·m（5500r／min）最大扭矩，此外它的最大转速超过了9000转。

　　在实际试驾中，RX－8带来的是灵敏和强悍到底的加速性能，在拥挤的北环低速行驶时，它像匹被拉紧了缰绳的烈马一样难以驯服，稍点一下油门，车就猛向前一窜。等到了车少的郊外道路，猛踩下油门，车子立刻如狂风般冲了出去，强烈的推背感让人感觉好像那一刹是在驾驶一台战斗机起飞，每到8000转换挡，两挡时速过百公里，三挡时速到120公里，四挡破150公里，好像除了高速公路5挡、6挡已没有用武之地。转子发动机的不同立即也感觉出来，转速到了7000转以上时仍然十分平稳和安静，没有任何异常的振动和啸叫。转子发动机发出一种细密轻快的轰呜声，不像传统的发动机，更有点像飞机的发动机，让人听得有些血脉贲张。

　　试车地点选择在三洲田，在蜿蜒的山路上，RX－8操控性能非常优秀，方向盘感觉清晰灵敏，无论你用什么速度过弯，都能非常准确地感知车身姿态变化，任何一个动作响应都非常迅速，而且车身姿态的控制也恰到好处，在各种极端过弯并线时4条轮胎都牢牢抓住地面，车子贴在道路上，也并不像其它FR车那样容易甩尾，给人很大的信心。这其实也是转子发动机的优点。由于RENESIS体积和重量的优势，RX－8做到跑车最完美的前后配重比——50：50。

　　舒适的乘车体验

　　RX－8对开的四门是它不同于其它跑车的另一个亮点，虽然“先开前门，后开后门”的流程麻烦了点，但毕竟还是比传统跑车两门的方式方便了不少，后排乘客的上下也简单轻松了很多。虽然是一台轻巧型的跑车，然而坐进后排却发现空间并不拥挤，陷在软软的沙发里，前后左右和头顶空间都没有拥挤感，当然由于有中间传动轴舱所隔，后排只能乘坐两人。马自达对于RX－8的定位是生活化的跑车，所以车里的细节处理得同样很人性化，杂物箱格随手可及，音响效果也不错。虽然RX－8跑车化的悬挂略为偏硬，然而平心而论作为乘客的舒适度还是完全有保障的，一个明证就是在风驰电掣试车过程中，在后排的两位同事居然都舒舒服服地睡着了。

　　作者:记者马萌

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