在国内最大规模的音响竞赛—Ｆｏｕｒ－ＳＣ现场上，我与这款工整秀丽的改装车小精灵见面，并向参赛者询问了改装心得。

　　这款赛欧既非传统意义上的二厢车，也不是通常意义上的ＲＶ（ＲｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌＶｅｈｉｃｌｅ休闲车）车，而是一款基于赛欧原版的紧凑型轿车，延续了赛欧的安全性、操控性以性能价格比的多功能休闲轿车（ＳＲＶ）。既然ＳＲＶ是如此的定位，那紧凑的结构就是摆在改装业者面前最大的挑战了。

　　如果关上后尾门，那么这部车则没有太多的吸引眼球之处。可是当后尾门被拉开，面前的这辆小车会展现给我们施完魔法之后的景象。原本一辆普普通通的家用车，怎么突然就给了我们的眼球如此多的刺激，两只硕大的白色低音盆，透明玻璃后边银色的功放、电容、分频器……，这么多的内容被工工整整的安放于一辆紧凑型的两厢车内，仅凭借这一点就不能不称赞设计师构思的精妙了。

　　从车后部看去，感觉整车内部的色调明快，后门玻璃纤维制成的银灰色低音箱体调和了全车米黄色的色调，让明快的亮米黄色丝毫不显得扎眼，感觉到车内的颜色十分具有跳跃感。车尾部两只硕大的阿尔派ＳＷＲ－304Ｄ大口径超低音单元由一只功率强大的阿尔派ＭＲＤ－Ｍ500功放来驱动。Ｍ500是阿尔派生产的全数字Ｄ类单声道功放，日本的产品外观时尚，从音质方面与欧美产品相比较数码味多了许多，可是价格相对适宜。而价格更为便宜的国产功放却从功能和易用性方面与日系产品仍有一定差距。

　　在后尾厢左侧的低音功放ＭＲＤ－Ｍ500旁，可以看到两只体形不小的银色圆柱体，这个就是被音响业内人士称为“大水塘”的电容，“大水塘”作储水之用，而在电路系统中，此水塘就是要作为储电的容器了。它们会为需要较大电流的低音部分提供充足有效的电量，从而让低音单元经得住一连串爆棚音量的考验，在玩家们眼里它们是玩音压时必不可少的品质保障。

　　当视线转移到车的前部空间，主信号源部分设计者采用了阿尔派ＣＤＡ－7998Ｒ，以阿尔派公司推荐搭配的ＰＸＡ－Ｈ700为系统前级，这是一套非常便于操作控制的组合。主声场用了一套阿尔派ＳＰＸ－Ｆ17Ｔ三分频套装喇叭，设计者在这对喇叭上可谓不惜工本，共动用了两台多声道功放来推动。其中以阿尔派ＭＲＶ－Ｆ540四声道来推动它的高音和中音部分，用ＭＲＶ－Ｔ420两声道功放来推动套装中6．5寸的低音单元。设计者把如此多的精力用在了这对喇叭上，可见他对这套喇叭的性能还是很有信心的。

　　事实证明，设计者的努力没有白费，这辆改装车在2004Ｆｏｕｒ－ＳＣ音响改装大赛上取得了很好的成绩—ＳＱ道路Ｂ组总成绩的亚军，其安装工艺安全性部分的得分在该组位列榜首。

　　李继成 Ｓ086